许多纯电动车同时在路上跑，没有内燃机引擎运作的噪声和废气味，它们无声无息的从身旁经过，偶尔还可以听到加速时发出的独特“嗡~嗡~嗡”声，搭配周边造景的绿色树木和水池，再吸一口秋天凉风吹起的清新空气...... 

    这是未来某一天会发生在我们身边的场景吗？如果是的话，这样的未来离我们有多远？
 
    有人说，这样的未来近在眼前 

    千万不要以为这是对电动汽车前景相当看好的乐观派人士不负责任的随口一说。这是已经发生的事实，只是需要把主人公所处的时间和空间做一个限制：2013年9月法兰克福车展，法兰克福国际展览馆园区。
 
    曾参加此次车展的一位台湾编辑在其“2013法兰克福车展见闻实录”中描述了文章开头所写的场景。文中写到，“除了各式新车吸引笔者的注意之外，更让我印象深刻的是，不少车厂派出纯电动车作为各展览馆之间的接驳车，纯电动车满街跑的景像，让人彷彿置身在科幻电影中的未来城市一般，沒有內燃机引擎运作的噪音和废气味，电动车无声无息的从身旁经过，偶尔还可听加速时发出独特「嗡～嗡～嗡」声，提前感受低污染都会区的美好。”
 

2013年法兰克福车展，不少车厂派出纯电动车作为各展览馆间的接驳车

    有人说，这样的未来长路漫漫 

    相信有人看到“近在眼前”四个字就已经坐不住了：君只见法兰克福车展时纯电动车满街跑，君不见某电动汽车起火时电池安全质疑声满天飞啊！君只见展馆间接驳电动车无声无息从身边经过，君不见因续航里程短电动汽车跑到半路没电又没充电桩的担忧啊！君只想着吸一口秋天凉风吹起的清新空气，君没想着帝都今年爆表的PM2.5啊！

最近一次电动汽车起火事故：十一长假期间，特斯拉Model S型车在美发生起火。

    为了更具说服力，“长路漫漫”君还可以拿出些数据来。以电动汽车自主品牌龙头企业比亚迪为例，2011年10月26日，自主品牌首款纯电动量产车型比亚迪E6率先上市，成为第一款可供消费者购买的纯电动汽车。销量方面2011年销售438台、2012年1641台、2013年截至8月份938台。以首款电动汽车为噱头的E6在市场层面的表现尚且至此，就可以想象满大街难寻一台电动汽车实在是相当正常。当然，在比亚迪大本营深圳，几百台e6电动出租车创造了一道颇为喜人的风景线，但也仅仅只是风景而已。若是电动汽车真的普遍到在各地都满街跑了，或许就不会物以稀为贵似的称之为“风景”了吧！ 
  
    像是一场“公说公有理，婆说婆有理”的关于电动汽车未来的辩论。相比传统动力车，电动汽车具备省钱（能够大大减少在燃料上的花费）、降噪（减少噪声污染）、环保（废气零排放）、可靠（比普通汽车部件更少更不易损坏）等明显优势。然而目前纯电动汽车续航里程短、充电时间过长、充电站太少、价格贵/、安全性等问题严重制约了电动汽车的发展。因此，即使有政策的大力支持，电动汽车仍像“扶不起来的阿斗”一样，市场化进展步履维艰。

    不过法兰克福车展却清晰地表明一种迹象：电驱动已成为当前汽车技术发展的最重要方向。不少参展车厂派出纯电动车作为各展览馆间的接驳车，形成纯电动车满街跑的未来景象。国际方面，无论大众汽车、宝马集团、丰田公司等汽车界“老将”，还是特斯拉这种电动车企“新兵”，都在新能源领域频频“亮剑”；国内方面，比亚迪在纯电动车和插电式混合动力技术方面闷声快跑，吉利汽车、东风汽车等在新能源领域亦加快布局。很明显，电动汽车市场的巨大利益蛋糕正被虎视眈眈地盯着。随着电驱动技术的不断成熟，阻碍电动汽车发展的各式“路障”将逐步被清理，电动汽车满街跑这未来的阳光也将照进现实。 

    不过，还是要说最后一句，革命尚未成功，同志仍需努力。