11月16日晚，滴滴举办第12场“滴滴开放日”活动，正式发布与比亚迪合作的全球首款定制网约车D1。滴滴造车，标志着公司从轻资产的出行平台，转型为出行服务提供商。程维在发布会上说，过去滴滴致力于优化软件，未来10年将同步优化软件和硬件。

转型背后，是滴滴突破用户增长瓶颈的渴望。

网约车市场狼烟再起

随着人们对网约车出行方式的逐步认同，网约车的市场需求也越来越大。因此，在原本以Uber、滴滴为首的网约车企业称霸国内外市场的局面下，依旧有越来越多的企业将触角伸至网约车领域，出现了一批极具竞争力的网约车平台及创业型的网约车公司。

环顾全球网约车市场，Uber依旧是网约车行业无可争议的绝对霸主。在全球网约车市场Uber一家独大下，后起之秀Lyft仍无惧地发起挑战。2013年1月宣布正式在洛杉矶开始运营相关汽车共享业务，如今已在美国40个州展开了业务。

另外，在全球范围内，除了Uber、Lyft，还有Grab、Ola、Uber、99、Taxify、Careem、滴滴国际共同构建了一个服务全球超过80%的人口、覆盖1000多座城市移动出行网络，市场竞争激烈程度不减。

国内市场竞争者也纷纷入局，2014年2月，Uber入局中国，网约车市场迎来了一轮高速的扩张和洗牌，神州专车、首汽约车、曹操专车接连涌入市场，最终这场群雄厮杀以滴滴出行收购快的和Uber，在行业确立龙头地位而告一段落。但在2017年，美团打车正式上线，2018年开始向中国网约车市场发起猛烈攻势，滴滴霸主地位遭到一定威胁。

2020年，滴滴再出发，顺风车重新上线、补贴出租车业务，核心业务网约车下沉与出海齐发，并通过青桔单车、橙心优选等丰富滴滴生态，就是要寻找下一座高峰。

但是，美团、拼多多、京东、嘀嗒等巨头不仅牢牢占据这些山头，还对自己的腹地虎视眈眈，最大的竞争对手Uber上市，一座更高的山峰正压过自己，留给滴滴裂变的时间还有多少？

滴滴的瓶颈与焦虑

2012年7月，滴滴拿到了金沙江创投的300万美元的融资后，开始在网约车市场上一路狂奔，狂奔的过程中离不开腾讯、阿里巴巴、高瓴资本、软银等实力股东的支持。

但是，8年仍然没能结出赢利果实。Uber去年亏损85.06亿美元，今年前三季度亏损约60亿美元，滴滴也未能盈利，行业估计2019年的亏损额高达11亿美元。

对于成长期的科技公司而言，用户增长停滞或下滑，比亏损更可怕。

2019年Q3，中国网约车应用的每日活跃使用量同比下降6.3%，这也是其连续第5个季度下滑。公开数据显示，市场份额93%的滴滴出行，乘客和司机端App使用量分别下降了5%和23%。

增长乏力、盈利遥遥无期，已经成为滴滴的在网约车市场成长的瓶颈。

滴滴被网约车市场新老玩家围攻

尽管滴滴出行已经占据头部位置，但进入到2018年，网约车的竞争态势仍在不断升级，越来越多的企业将触角伸至网约车领域，出现了一批极具竞争力的网约车平台，比如神州优车、首约汽车、美团打车、风韵出行、高德地图等。

神州专车在高端网约车领域无人能比，首汽约车在北京区域市场中高端用车领域的影响力，也不是滴滴可以轻易撼动的。

成立于2010年的易到用车，是中国第一家出行领域的互联网信息公司，中途因创始人出局陷入停摆，2018年高调复活后，仍然是滴滴的主要追赶者之一。

早年，滴滴顺风车在细分市场独占鳌头，可就在下线的那几年，嘀嗒趁机崛起，滴滴在顺风车市场重新成为一个追赶者。

美团打车已经向一线城市铺开，南京首站及上海入驻的第二天就已经宣布获取网约车三分之一的网约车市场份额，可见发展迅猛。

滴滴的攻守道

与众多互联网公司一样，滴滴首先想到的是布局生态，滴滴在公司主体之外，推出青桔单车、青菜拼车，全资入股花小猪，走多品牌孵化之路。启信宝显示，花小猪科技成立于2020年8月，由滴滴持股100%。

除此之外，公司以海量用户为基础，将业务拓展至金融、同城配送、社区团购等新业务。其中，滴滴投资的橙心优选，与拼多多、京东、美团等零售选手正面对垒。

滴滴在布局国内市场的同时，也把目光移向了海外。11月19，滴滴总裁柳青在2020亚太经合组织工商领导人中国论坛上表示，滴滴在主要拉美市场份额已经接近50%。

如果想进一步探索，特别是网约车发达的欧美地区，滴滴必然会遇上之前的老对手Uber。度过艰难的调整期之后，80后创始人程维能否带领团队继续突围，让我们拭目以待。

文章部分内容及图片来源于：大摩财经、斑马消费、前瞻产业研究院

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