对于每日与车相伴的卡友们来说，座椅的舒服与否直接影响着我们的驾驶体验，一把舒服的座椅可以大大降低我们的驾驶疲劳感，然而对于众多爱动手折腾的卡友们来说，似乎这都不是事儿，针对功能较少的轻卡座椅的各种不爽，我们整理了几种轻卡座椅改装方案来和大家探讨。

首先，我们来看看座椅不舒服的几种成因。

减震失效，填充物塌陷的座椅

1、座椅的支撑效果不佳，无法与身体全面贴合。

2、座椅的调节范围不足，难以调整出合适的姿势。

3、底盘悬架过硬，座椅不带减震效果。

针对以上几种造成座椅不爽的成因，我们来分别想办法解决。

● 软硬/调节不合适 拆车座椅值得试

对于椅面、靠背无法对身体进行良好的支撑的情况，一般出现在配置较低的经济型轻卡上，这时候拆车座椅或许是一个不错的选择，卡友们可以趁着闲暇时间去当地的报废车拆解中心转转，很多中高端轿车的座椅都能改装到轻卡上，选一个尺寸合适，成色好的拆车座椅。我们可以根据需求保留原车的支架和滑轨等，直接移植一个轿车的椅面和靠背上去，效果是不错的。

广东卡友在跃进轻卡上改装的皇冠轿车座椅

● 车子太颠座椅帮忙 减震座椅改装方案

羡慕重卡司机可以享受减震座椅的轻卡卡友一定不在少数，偏向重载设计的轻卡一般底盘悬架都比较硬，对于震动的过滤效果不会太好，颠是最直观的感受，那么轻卡有没有可能像重卡一样用上减震座椅呢，答案是可能的。

就拿四川现代盛图轻卡来说，不谈民族恩怨单说这个减震座椅，你喜不喜欢？

当然，我们也可以将自己的车换装减震座椅，需要注意以下几点：

1、改装方案确定，根据自己的需求选择机械式减震或者气囊减震，减震底座加装或座椅总成更换。

2、座椅高度，这里指椅面到驾驶室顶盖的高度，因为减震座椅的底座至少有14厘米的厚度，增加减震底座或换装减震座椅总成以后，需要保证静态下驾驶员头部的距离不小于20厘米，否则会有颠簸碰头的隐患。

机械减震座椅底座

3、与方向盘距离，这个需要根据卡友的身材来确定了，总之方向盘和座椅之间的空隙可以顺利把腿抽出来就好了。

4、底座对接，减震底座或减震座椅总成的安装位很可能与原车的座椅安装位无法通用，我们建议尽量在底座安装位上做改动，尽量避免对驾驶室底板破坏。

5、气路连接，如果可以淘得到合适的气囊减震座椅，还要考虑气路连接，其实气囊减震座椅只需要一根长供气管路取气就可以了，管路走向避免机械干涉磨损就好了。

好了，先说这么多，抛砖引玉，欢迎卡友们分享更多改装案例。