随着今年刚刚结束的洛杉矶车展上,特斯拉发布了旗下电动皮卡Cybertruck之后似乎大家对于皮卡电动化的关注度越发高涨,电动皮卡在人们的视野中开始频繁出现。近日,Rivian R1T电动皮卡车也再次传出消息,可能正是与公众见面的时间也不会太长了。
根据此前的报道,Rivian R1T的参数可以说十分吸引人,最大马力750匹,0到100公里加速仅需3秒,续航里程可达640公里。此外,该车装备四台电机,分别布置在每个轮胎上,并且拥有独立的变速箱,以应付各种各样的极端路面。
作为一辆可靠的皮卡,R1T涉水深度为0.9米,最大拖拽能力为5吨。虽然这样的数据相比和还差的很远,但是Rivian R1T电动皮卡四台电机的设定比特斯拉的双电机设定更为强劲。
Rivian 品牌也是造车新势力?
Rivian 并不是一家典型意义上的新造车公司,是一家去年才正式走入公众视野的美国电动车初创公司这家公司。这家公司成立于2009年,早期曾计划推出一款平价跑车。2011 年起,Rivian 将重点转向自动驾驶纯电动汽车的开发。
所以从历史上说,它跟蔚来车和家这类最近两年崛起的新造车公司不太一样,更准确地说,它是跟特斯拉同一个时代的新造车公司。
2019年2月,亚马逊宣布领投 Rivian 7 亿美元新一轮融资,加上 Rivian 此前陆续募集的5亿美元融资,这家新造车公司变得开始更有看头。
Rivian R1T有什么实力?
R1T全系四台永磁电机全轮驱动,除了最低配,其他两台的输出功率都远超猛禽的「性能强化版」。另外,四电机全轮驱动可以实现比发动机精确得多的动力输出和操控响应。R1T 的前双叉臂后多连杆悬架支持动态侧倾控制和自适应减震,高度可调的主动式空气悬架会根据路况自行调整离地间隙。
除了全车配备 6 个 USB 接口,R1T 还有 3 个功率超过 400W 的 110V 电源接口,旗舰版高达 180 kWh 的大电池,户外野营冷却饮品、或者使用小型微波炉加热食物完全不是问题。
R1T把巨大的电池组完整地平铺在底盘上,连电机、悬挂、制动系统和冷却系统全都夸张地位于车轮顶部以下。
这一设计的优势显而易见:R1T 相对燃油皮卡极大地降低了重心,所有的车型都需要降低重心,这可以降低行车中翻滚事故的概率,但皮卡尤其需要。因为皮卡需要应对越野场景下凹凸不平的山间路况对行车安全的挑战。
Rivian 的说法是:R1T的重心与燃油跑车的重心相当。虽然没有这么夸张,但相对燃油皮卡碾压级的低重心是毫无疑问的。更低的重心意味着它可以进入更多坡度陡峭的路况,Rivian 表示 R1T 的开发阶段已经进行了非常广泛的山路越野场景路试,并专门针对越野路面进行了调教。
再说被动安全,R1T 配备了包括超声波传感器、摄像头、毫米波雷达和激光雷达在内的整套传感器,支持 L3 级脱手自动驾驶技术。
R1T电动卡车巨大的电池组可以提供超过400英里(约合644公里)的续航里程(通过直流快速充电,可在30分钟内增加322公里)。四个功率为147千瓦的电机可以使每个车轮的接地扭矩为3500Nm,综合输出为14000Nm和800马力。
福特投资的电动汽车公司Rivian表示正在为R1T电动卡车生产部分零件,Rivian正在位于伊利诺伊州的一个老三菱工厂生产这些零部件。这些部件将用于原型车,在经过下一步的的测试和评估后,未来会生产最终版本。这台车有望在2020年底销售,2021年将成为Rivian R1T和特斯拉Cybertruck真正进行博弈的开始。
