据thedriver报道,特斯拉纯电动皮卡Cybertruck除了分裂的风格外,另外一个主要卖点之一是,它将在短短两年内投入到市场上,这可能会削弱通用汽车、福特和以及电动皮卡初创企业Rivian的产品。

然而,特斯拉最近对这款皮卡的计划有所更改,相当低调地改变了Cybertruck的预期生产日期,并将低配版供应日期推迟了整整一年。

上个月Cybertruck首次亮相时,特斯拉宣布,这款纯电动皮卡将于2021年投产。由于洛杉矶车展上展示的是一款非常早期的样车,而且生产流程和生产线都还没有最终确定,所以该公司没有给出确切的上市月份。

据报道,现在特斯拉决定将高配版三电机全轮驱动Cybertruck于2021年开始量产,比最初宣布的时间早一年,但低配版单电机后轮驱动Cybertruck将于2022年下半年投产,比原定时间表晚一年。

据特斯拉首席执行官马斯克称,低配版Cybertruck皮卡车型只占预订量的一小部分,仅为17%。相比之下,中高配版占据了剩余的市场份额。然而,这是基于早期14.7万辆网络预定数字得出的。

Cybertruck分为单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动三个型号,续航距离分别为250英里、300英里和500英里,定价分别为39900美元、49900美元和69900美元。

Cybertruck的预订金只有100美元,马斯克在twitter上发文称,自从Cybertruck上市以来,该公司的预订量已从最初的14.7万辆激增至逾25万辆。但特斯拉官方公布的Cybertruck内饰匹配进程显示,这将是一个很长的路要走,因为设计还没有得到生产的认可。

特斯拉推迟量产已经有前车之鉴。在Model X、Model 3投产时间,特斯拉多次宣布推迟量产日期,而且这三款车的产能问题还没有得到彻底解决。同时,也很久没有人听说过特斯拉卡车Semi和Roadster 2.0车型的进展。一般,最初宣布的生产日期由于一系列问题而无法无法解决时,特斯拉都会推迟量产日期。

鉴于特斯拉各种已有的车型老是“跳票”,以及洛杉矶展出的早期原型机的状况,业内仍然怀疑马斯克和特斯拉公司能否实现2021年的生产目标。

电动汽车在全球的销量正在缓慢增长,但根据地区的不同,电动汽车仍仅占市场的1-2%。相比较之下,皮卡车的销量在过去几年中已经飙升,几乎与SUV销量并驾齐驱,这意味着首批公司可能会带来机会,推出可行的电动卡车。

在特斯拉之前,美国汽车初创企业Rivian便早特斯拉一步发布了电动卡车R1T,目前尚未发售,预计可能于明年上市。此外,该初创企业于今年4月份得到福特投资的5亿美元。在此之前更早两个月,以开发电动皮卡而闻名的Rivian宣布在亚马逊领投的一轮融资活动中筹集了7亿美元资金。

此外,在皮卡市场,福特将是特斯拉在美国市场面临的最大对手。目前,美国市场上销量最高的皮卡车型是福特旗下的F-150。F-150皮卡 车型是福特的重要车型,也是盈利最大的车型。目前,福特已着手研发纯电动版的F-150车型,或于2021年推出上市。

有消息称,到2022年福特在全球将投入11亿美元用于新能源汽车的研发和制造等工作,并将推出16个纯电动车型和24个混合动力车型。

据报道,为了进一步利用这一可能快速增长的细分市场,福特正与大众汽车合作生产一款中型纯电动皮卡,这款皮卡可能会成为下一代Ranger的电动版。通用汽车正在密切关注这一细分市场,并在采取行动前密切关注竞争对手的动向。

特斯拉Cybertruck皮卡是否会再次被马斯克过度承诺,或者能否最终能实现生产目标,让我们拭目以待。