新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源,技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,它包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等,而其中增程式电动汽车是我们今天要讲的主角。

电动汽车资源网了解到,今年实施的新版电动汽车术语,对增程式电动汽车做了以下定义:一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能,而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时,打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能,以延长续航里程的电动汽车,且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴(带)等传动连接。

什么是增程式呢?从字面上来看,就是“增加续航里程”,也就是解决纯电动车里程焦虑。从工作原理来说,增程式电动汽车只靠电机来驱动车轮,增程器并不会直接驱动车轮,仅仅用来发电。在电动汽车电池电量不足时,通过增程器向车辆输入一定的外部能量,使车辆能够继续行驶。增程器可以是燃油发动机,还可以是天然气、醇燃料、氢燃料发动机。增程器发出的电力能传送给汽车的电池储存起来,也能提供给电动机用于驱动车轮。用雪佛兰volt做例子,其纯电续航里程为85km,用专用240V电线充电需要4.5小时左右;当电池电量消耗完,1.5升的汽油发动机增程器就会成为发电机,为电力引擎供电。

增程式电动汽车的工作原理有以下几种:一,外接充电模式,即在停车的时候为电池充电;二,纯电动模式,当电动汽车电池电量充足时,电池为电动机提供电能来驱动车轮行驶;三,增程式工作模式,当电池电量不足时,由发动机发电,向电池充电或者直接供给电动机驱动车轮。

电动汽车资源网之所以认为应该重视增程式电动汽车,是因为它有以下几大优点:

一,油耗低,因为发动机只负责充电,所以只要一个排量很小的发动机即可完成工作。

二,续航有保障,电池电量消耗完毕之后,增程器变成发电机,为电动机提供电力,这也就有效解决了当下大家普遍关心的里程焦虑问题。

三,噪音极小,由于增程器排量极小,在其工作时,发出的噪音非常低。

四,增程式电动汽车和纯电动汽车一样技术难度相对较低,因为两者都是单纯的“电驱动”,增程式电动汽车上的发动机不需要介入驱动系统,也就不用考虑复杂的模式切换。

增程式电动汽车目前在国内还没有引起特别大的关注,但目前已有不少企业投身其中,其技术路线也越来越多样化,有的企业专注于研发汽油和柴油发动机增程器,有的企业专注于研发乙醇发动机增程器,有的企业专注于研发燃料电池发动机增程器,还有的企业研发出了燃气轮机增程器。目前国内的增程式电动汽车研究内容主要是乘用车增程器专用发动机设计与控制、高效发电机系统、增程器系统集成等技术;开发体积小、比油耗低、综合效率高的增程器专用发动机和增程器系统;开展整车集成技术与一体化最优控制技术研究。

纵观全局,增程式电动汽车在国内还处于刚刚起步的阶段,许多企业还停留在样车开发时期,要将增程式电动汽车工程化、产业化还有一段路要走。电动汽车资源网认为,中国作为目前全球最大的汽车市场,汽车产业正处于一个十分关键的转型时期,对于包括增程式电动汽车在内的任何一种有可能成功的汽车技术路线,都需要关注且研究,这样才能找出最适合我国汽车产业发展的技术路线。

（来源：电动汽车资源网 黄诚）

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