电动轻卡,是进城利器还是“事儿妈”?

  • 2019-06-18 10:56
  • 来源:卡车之家

摘要:随着国六逐渐走上舞台,随之而来的还有电动汽车大范围的登场。这是因为在一些地方电动汽车有着减免购置税,可以进入核心城区,可以使用公交车道等各种直接和间接的补贴,电动汽车的销量也是迎来了一波的上涨

随着国六逐渐走上舞台,随之而来的还有电动汽车大范围的登场。这是因为在一些地方电动汽车有着减免购置税,可以进入核心城区,可以使用公交车道等各种直接和间接的补贴,电动汽车的销量也是迎来了一波的上涨。

到今天,还有很多卡友没有陪自己的电动汽车走过一个完整的四季。今天,我想来提醒一下大家,使用电动车并不像看上去只需要充电那么简单。

▎小心雨季用车安全

这些天,华北地区的降水可谓持久。下雨成为一种日常。但是降水过于迅速也会带来一些问题,城市内涝就是其中之一。

电动轻卡,是进城利器还是“事儿妈”?

电动轻卡,是进城利器还是“事儿妈”?

个别地区已发生道路积水较为严重的情况

纯电动汽车最大的特点就是工作时没有与环境之间的物质交换。电动机不像内燃机那样有进排气的装置,动力电池也不需要有通气孔才能正常工作。那么是不是可以将电动汽车当做潜水艇,淌过积水较深的路面呢?

电动轻卡,是进城利器还是“事儿妈”?

GB/T 18384.1-2015 模拟涉水试验要求

很显然这是难以达到的。

一方面是现行国标要求不高,与其说是涉水试验,不如说成溅水试验更为确切一些。另一方面是动力电池组动辄288V 、366V、360V的电压,要求较高的涉水安全性会极大的增加整车的成本。

这部分的成本增加最终不还是转化为消费者实际购买价格的增加吗?汽车是各方利益相互博弈与取舍的结果,综合性能才是衡量整车性能的指标。

电动轻卡,是进城利器还是“事儿妈”?

电动轻卡,是进城利器还是“事儿妈”?

电动汽车动力电池组位置较低

目前,出于降低整车质心位置,提高汽车操控能力的考虑,电动汽车的动力电池组一般布置位置较低。希望广大卡友在驾驶电动汽车时候能尽量避开易积水路段,避免带来不便。

当电动汽车由于积水难以驾驶时,人员应尽快离开车辆到较远的地方进行躲避,驾驶员应断开动力电池总电路,避免发生触电危险。

▎动力电池质量大,小心超载谨慎装载

电动轻卡,是进城利器还是“事儿妈”?

央视点名轻卡空车超载,近期一些经销商纷纷暂停了蓝牌轻卡的销售,有些地区连中、重卡也有波及。

这可以说是揭开汽车行业乱象的第一步。然而背着巨大电池包的电动轻卡,真的够轻吗?

动力电池的存在使得车辆自重大大的提高,商用车作为生产工具的生产效率并没有随着技术革新有所明显改善,甚至还有所退步。那这种革新可能不要也罢,因为它不能帮助卡友们获得更高的收益。

▎电动轻卡可能是个坑

车以现有技术,电动微卡是个比较不错的选择。因为微卡自重够轻,加上动力电池依然不超过4.5吨。由于车辆的总质量涉及交通安全,很长的一段时间内相关法规并不会因为电动汽车的缘故而放开电动汽车的总质量限值。

卡友们在购买车辆时一定要小心谨慎,避免购买政策车型。这一次的“空车超载”也在提醒广大的卡友:政策车型不长久,购买车辆需谨慎。毕竟维持盈利的持续性对于卡友们极其重要。



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