电动物流/专用车平台（www.evpartner.com/zyc/）11月1日讯：开车在外跑，难免会有发生小擦挂的时候，那么当小事故发生的时候，我们应该如何判定究竟谁的责任呢？而下面我们就用动态图片的方式来介绍一些常见的小事故及责任划分。

首先把这个左转事故作为第一个案例，因为我个人去年就因为这一模一样的事故而吃了亏。日常很多人都因为左转车道待转车太多而选择占用直行车道进行左转，而当与占用直行道左转的车辆发生擦挂的时候，他人车辆因负全责，因为它未按规定车道行驶。回想去年的事故，我个人白白赔了600元给全责车，唉.....

变道事故可以说是最常见的事故之一了，更何况咱们货车一般都是十几二十米的长度，在变道的时候，一定要通过后视镜确定后方没有来车的状况下再进行变道，同时还得提前打开转向灯提醒后车，如果不开转向灯和没有避让后方来车进行变道发生事故的话，变道车则承担全责。

直行车优先，是国内不变的交通规则。如图上，左转车并没有避让直行车先通过，一旦发生事故，自然也是左转车的责任，同时也提醒，如果未按规定车道行驶还可能出现电子抓拍扣分罚款的情况。

右转也是同样，直行车通过完成后再进行右转，同时右转的时候还一定要确定有没有闯黄灯的车飞速过来，毕竟我国大部分地区都不限制右转车，所以右转发生的事故率远高于左转，同时还要提醒广大卡车驾驶员，右转的时候一定要避让周围行人，内轮差的事故每一个都是血淋淋的。

一般这种动作我个人理解为赶着去XX，前车如果已经表明了左转的动作（模型车没有转向灯），而后车依然从内侧进行超车直行或者左转，通常情况下路口应该还有实线，一旦发生事故，后车承担全责是没跑的。

上坡下坡这对与咱们卡车来说都是常有的事儿，有时候也难免在这过程中发生事故，其实简单来说如果大家都礼让，显然也不会有图上的类似事故发生，如果都是单车道，那么就大家都礼让一下，大家都可以顺利通行，根本没有必要纠结谁的责任，因为连发生事故的可能都不会有。

每次在新闻中看到马大哈开车门的时候，都替后面的摩托车、电动车担心，这种事故并不是少见，反而是常见了，小车、大车上都会有。咱们在停车打开车门的时候，一定要通过后视镜观察，后方是否有来车，确保安全的状况下才打开车门，同时如果是临时停靠，一定开启双闪给后方车辆提醒。

跨越双实线掉头恐怕是很多卡车司机经常干的事儿吧，常常是从最靠边的车道直接跨越双实线掉头到对向车道，货车体积大这是不争的事实，但是这并不是违反交通规则的理由吧，更何况直接跨越双实线进行掉头，一旦发生事故那么跨线车肯定会承担全部责任的。

每次在路口等红绿灯的时候，总是有压着实线来加塞的，虽然心里模拟了一万次顶它的场景，但是最后还是算了，虽然知道如果撞上肯定是压实线加塞车的全责，但是毕竟还是心疼自己的车。最后再强调一次，压实线加塞抢道的车发生事故承担全责，加塞狗们，并不是我们怕你，而是心疼自己的车。

最后再说一个斑马线礼让行人的案例，目前全国各地都积极开展斑马线礼让行人的行动，还有各种电子眼的抓拍，就算咱们抛开抓拍扣分罚款不说，礼让是每个司机最基本的礼貌，经常停车让行人过马路的时候，别人会向你竖起大拇指，那一刻你会感觉内心无比温暖。

开车在外，一切都以预防事故发生为主，严格遵守交通规则是最基本的原则。当然以上案例都是为广大司机做参考的，并不是说对方全责咱们就能顶他撞他什么的，它不懂礼貌，不为自己的安全负责，但咱们还是得为别人安全复杂。礼貌行车，做一个中国好司机。