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电车问答|买插电混动车之前,一定要搞懂这三个问题!

  • 原创
  • 2018-12-28 09:52
  • 来源:电车资源 卓飞跃

摘要:欢迎收看【电车问答栏目】的第二期,第二期节目的主题就是讨论一下插电式混动车的相关知识点,看看大家最关心什么?

各位电车资源的网友,大家好!欢迎收看【电车问答栏目】的第二期,今天我们继续来聊聊新能源汽车的话题。从上期节目中的反馈来看,电车资源发现不少人对插电式混动车很感兴趣,所以为了解答大家的疑惑,第二期节目的主题就是说一说插电式混动车的相关知识点,看看大家最关心什么?

问题1:只烧油不充电对插电式混动车有何影响?

买插电混动车之前,一定要搞懂这三个问题!

这个问题很有代表性,据我了解,由于部分地区和环境的充电设施不够完善,又或者车主偷懒嫌麻烦,导致确实有不少人把插电式混动车买回来之后都很少充电、用电,那么有些人就会问了,不充电对插电混动车而言有什么影响?

众所周知,插电式混动车的一大优势就是没有里程焦虑,哪怕电池的电量不足以驱动电机运作时,它还有另一套燃油发动机系统为车辆提供动力。然而,我极不建议各位养成这样长期不充电的习惯,因为时间一长,很多无法预料的问题就会接踵而来。

买插电混动车之前,一定要搞懂这三个问题!

首当其冲就是用车成本加大,插电式混动车和传统汽油车不一样,因为插电式混动车的机械结构比传统燃油车复杂的多,除了传统意义上的三大件,插电式混动车还有动力电池、电机、以及能量回收系统等诸多零部件。最直接的对比就是重量,您看比亚迪秦Pro的重量才1360Kg,而插电版的秦Pro DM却重达1690 Kg,插电混动车的整备重量至少比同类型的燃油车多出几百公斤 ,车重带来的后果无疑是加重了发动机的负荷。可想而知,当完全依靠发动机驱动车辆时,一些插电混动车的油耗该有多高。

买插电混动车之前,一定要搞懂这三个问题!

与此同时,插电混动车有一套动力电池的保护机制,即当电量低于一定值时,发动机会自动将一部分动力分配给发电机,从而为电池进行充电,避免电池电量过低。但这么一来肯定是以牺牲原有动力体验为代价的,此时的插电混动车就会变得油门响应迟滞、加速噪音大等。由此可见,不充电或者没有电的插电混动车,不但在油耗方面的优势不在,而且整个驾驶体验也有明显的退步。

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不过,即便发动机能为电池充电,但实际上发动机的主要任务还是驱动车辆,剩下的一小部分才能提供充电,因此发动机能给电池提供的电能是非常有限的。假如说发动机能为电池充满电,那插电混动车还需要插电接口干什么呢?而长期不充电或处于低电量的电池,虽然不至于说报废损坏,但长期以往的亏电状态对于电池的正常而言并非是一件好事。

所以呢,各位有充电条件的,一定要让电池的电量处于充足的状态,否则就是费钱费心。说实话,如果一辆插电混动车买回来却不及时充电,就相当于失去了它该有的价值与意义,那还不如一早选燃油车更好。

2、插电式混动车的保养,和燃油车有什么区别吗?

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插电式混动车同时兼顾了两种动力系统,在传统燃油动力系统中,其保养周期和项目基本与汽油车相差不大,同样是需要定时更换机油、三滤、火花塞、变速箱油、刹车油等,还有磨合期、首保这样的要求,在这方面,我们可以把插电式混动车看成燃油车一样细心对待。

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当然,除了燃油动力系统,插电式混动车还有一个电驱系统,包括动力电池、电机、电控模块等。一般来说,厂家都会延长整个电驱系统的质保期,甚至为动力电池终身保修,具体期限取决于各个厂家的售后政策。

目前来说,电驱系统在保养周期需要更换的东西非常少,价格也不高,比如说几年才换一次电机的冷却液。与其说是对电驱系统进行保养,我认为更重要的是养成好习惯定期在4S店检查,比如成本极高的电池、电机的状态,虽然可能需要耗上一点时间,但这才是防患于未然的最佳办法,毕竟三电真的出故障了,对4S店还是车主来说都非常不利。

买插电混动车之前,一定要搞懂这三个问题!

总体来看,插电混动车在保养方面的总费用和时间成本会比传统燃油车略高一点,但差距不大可以接受,而且如今的插电混动车的售后政策都很有保障,这点也可以减少用户对插电混动车的用车担忧。其实,别说是插电混动车,就算是传统燃油车也需要正确的保养方法,所以要降低插电混动车的故障风险,最关键的还是让车主充分了解插电混动车的优劣势,并养成正确养护车辆的习惯。

3、为什么插电混动车没有快充接口?

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很多人知道插电混动车只有慢充接口,但为什么纯电动车却同时有快充和慢充接口呢?其实,这样的做法对于插电混动车来说是有一定原因的。插电混动车不同于纯电动车,前者的动力来源有两种,车主对电量不足的情况没那么的焦虑。所以,车企没有必要为了设计一个“需求不大”的快充接口,而去抬高插电混动车的制造成本,但换成纯电动车只有慢充接口的话,那用车就很麻烦了。

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而更重要的是,快充接口对于插电混动车而言并不适用。普遍来看,插电混动车的动力电池容量不高,甚至达不到纯电动车电池容量的一半。而快充之所以快是因为它将直流电直接储存在电池内,无论充电电压、电流乃至功率都比慢充要大的多,但对于插电混动车这么小的电池容量,显然是有些小题大做了,而且插电混动车的电池无法承受如此之强的快速充电,因为快充对于电池的容量、温度管理等提出了更高的性能要求。所以,现阶段插电混动车有一个慢充接口就足够满足充电需求了。

关于今天的【电车问答】就先说到这了,有任何疑问欢迎在下方评论区留下您的问题,我们下期再会。

(文/电车资源 卓飞跃)

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