在2018年11月的广州车展，吉利发布了一款增程式轻卡RE500，这是国内首款增程式轻卡。时隔两个月，RE500已经投放市场，我们在深圳经销商处找到了这款RE500。

从外观上看去，这不就是远程E200吗？其实这只是目前RE500的体验车，使用的是远程E200的驾驶舱，而客户购车后得到的是RE500的新款内饰。由于内饰和最终版的RE500不一样，在这里就不作赘述，本文将重点讲一下整车的动力系统和驾驶体验。

RE500的电池容量为25.9kW，电机额定功率为50kw（峰值100kw）。配备型号为GS92MG4的1.5L四缸增程器，功率为68kW，在公告披露的油耗为9.5L/百公里。而据此前在广州车展时的介绍，该增程器的1L油可以发超过3度电，约2元一度电。而根据此前披露的数据，RE500在纯电模式下，25.9kWh的电池可以满载行驶80km，换算为纯汽油发电约为10.6L油每百公里。在整备质量方面，远程E200（82.4kWh）的重量为3060kg，而RE500则为2996kg，比远程E200轻了64kg。

相比纯电动的E200，RE500的布局要复杂很多。排气、空压机和油箱都在右边，而电池和电控则集中在车身左边。

由于电池只有25.9kWh，所以从车身左侧空间可以放得下整套电池电控系统。而最令人关注的增程器在驾驶舱下方，电机则在车身的中后部。

驾驶体验

电车资源试驾时电池剩余电量为20%出头，启动车辆后增程器不会马上启动，而是要踩下油门踏板后才会启动。而在停车后，增程器也会过一会才熄灭，整个体验有点像乘用车上的启停系统。而在增程器启动后，有明显的抖动和噪声，虽然比柴油轻卡的抖动和噪音小，但是在车内可以清晰地感受到，而在怠速并且增程器扔在工作的情况下，方向盘能感受到抖动。 

开起来的感觉则和电动轻卡没有区别，毕竟最终只有电机参与驱动。加速有力，全程没有顿挫感。由于试驾时间有限，只进行了HEV模式下（混动模式下）的试驾。

价格

此前广州车展发布会上，RE500的发布价格为219900，此为补贴前的价格。需要等待的是最新的补贴政策，来确定最终的售价。据深圳经销商介绍，目前RE500可以进行预订，补贴标准出台后即可按补贴后价格提车。

来源：电车资源

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