过去的2018年对于电动物流车行业而言是一个充满了挑战和机遇的年份，伴随着补贴退坡以及国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，新能源物流车的发展得到了极大的推动，可预计邮政、轻型物流配送车辆电动化步伐会进一步加快。而在2018年也有不少新车型发布，接下来，我们盘点一下2018年上市的新能源物流车。
● 2018年上市新能源轻卡
在城市物流领域，轻卡一直占据着不可撼动的地位，而面对城市物流电动化进程的加快，多个品牌针对该领域推出了相应的新能源轻卡。
▎江铃凯锐EV 依托成熟平台打造
配置：
功率：60kW
扭矩:478N.m
电池：磷酸铁锂电池
电池容量：82.43kWh
续航里程：248km
货箱容积：19方
在2018年北京车展上，江铃发布了旗下首款纯电动轻卡-江铃凯锐EV，依托于江铃轻卡优秀的平台，继承一贯的高品质、可靠耐用、舒适安全等特点。
江铃凯锐EV采用成熟的轻卡平台打造，沿用了凯锐800的驾驶室，大空间给用户更好的舒适性，同时19方的货箱承载能力出色。动力方面采用了60kW的永磁同步电机，最大功率60kW（81马力），最大扭矩478牛米，83.43kWh的磷酸铁锂电池，续航里程达到了243公里，城市物流标载运输无压力。
▎三环新氢卡 新款氢燃料电池更安全稳定
新能源技术路线以目前的发展来看，纯电动应用更广、更成熟，但存在着许多壁垒，因此不少主机厂并不会单纯的发展纯电动技术，多路线研发才能保证不落后。三环在2018年就发布了一款氢燃料电动轻卡，这款车型既解决了电动轻卡用户的里程焦虑，续航里程达400公里，同样还具备电动卡车“零”排放的特点。
三环新氢卡创新的使用了一套全新的氢燃料系统，采用了一种更安全、稳定、更易保存的“氢油”作为燃料，该物质能在常温常压下保存，化学结构稳定，大大降低了存储、运输的成本，同时还提升了安全性。
▎跃进E100 智能化、定制化更适合细分市场
配置：
电机峰值扭矩:1200N.m
电池：磷酸铁锂电池
电池容量：78.8kWh
2018年6月27日，上汽跃进首款互联网新能源轻卡系列产品在上海正式发布，其中的代表作品就是-跃进E100，售价14.99万起。该车采用了C2B的理念打造，兼顾了市场和用户需求，同时具备上汽集团电动化、网络化、智能化、共享化等特点。
跃进E100的优势在于更注重市场、用户需求，真正从需求出发，针对不同地区法规政策限制、不同货物及用车场景、不同客户个性喜好等，提供多种车型配置组合，上汽跃进E100主要面向电商物流、冷链物流和城配物流。
▎吉利远程RE500 增程式动力解决里程焦虑
配置：
功率：50/100kW
电池：镍锰钴三元电池
电池容量：25.9kWh+60L油箱
续航里程：500km
货箱容积：17方
去年广州车展上，吉利远程的全新增程式轻卡产品——RE500正式上市，售价21.99万（扣除国补地补之前）。远程RE500作为一款增程式的电动轻卡，相比普通的纯电动车型，最大的优势就是帮用户解决了里程焦虑的问题，可通过充电、加油两种方式为车辆补充能源，更重要的是该车还能兼具环保的特性。
吉利远程RE500增程式轻卡定位为一款城市物流车型，搭载了额定/最大功率为50/100kW的永磁同步电机，同时配备了60L的油箱和25.9kWh的镍锰钴三元电池，最大续航里程可达500公里。承载能力方面，货箱容量近17方，对比目前主流的新能源轻卡优势不小。
▎大乘骐铃EV300 三套电池供选择满足不同需求
配置：
功率：55/120kW、50/90kW
电池：磷酸铁锂电池
电池容量：80、97、86kWh
续航里程：270、325、290km
货箱容积：17方
2018年12月29日，大乘汽车首款电动轻卡——骐铃EV300首次亮相，该车主要针对城市配送领域，基于骐铃轻卡打造，继承了时尚的外观、宽大的驾驶室、大方量货厢的优势以及最为重要的“零排放”的纯电驱动特性，符合了其作为城市物流运输所需要的全部条件。
作为一款专注于城市配送的车型，一个大方量货厢则是它的基本素养，骐铃EV300电动轻卡 货厢容积达到了17个方以上，足以满足一般的城市物流配送需求。而在动力系统的配套上，骐铃EV300提供了三种容量的磷酸铁锂电池供用户选择，满足从普通快递快运到电动冷藏车这类特种车型的使用需求。除此外还全系匹配2挡AMT变速器，再一步提升车辆性能，使电机驱动力输出更为合理，面对重载情况、爬坡路况应对更轻松，同时在能耗方面也能得到进一步优化。
各车型数据对比：
● 2018年上市厢式车
在城市物流领域，VAN车型占有不少的份额，如今面对城市物流车型的电动化，VAN车型自然也要跟进。
▎江铃特顺BEV 配8.5方大货箱
配置：
功率：60kW
扭矩：320N.m
电池：三元锂电池
电池容量：62.2kWh
续航里程：180km
货箱容积：8.5方
2018北京车展上，江铃特顺BEV首次亮相，基于成熟的江铃特顺平台打造，在承载能力、实用性方面都延续了特顺的优势，长轴中顶的车身，可提供8.5方的载货空间，同时对开门以及侧滑门的设计也更方便装卸货。
动力方面采用的是60kW的永磁同步电机，最高时速可达100km/h，配备62.2kWh的三元锂电池，综合路况下续航里程达180Km，对于日常行驶里程在200公里以内的城市配送用户来说，江铃特顺BEV可以满足他们的需求。
▎东风瑞泰特纯电动 综合工况续航306公里
2018年7月28日，东风瑞泰特EM30-RTT纯电动正式在西安上市，售价17.98万。该车主要针对城市物流领域，是一款标准的VAN车型，车身长度为5.4米，货厢容量为8方，在同级别车型中并不算特别突出。
东风瑞泰特EM30-RTT标配电池加热、动能回收系统，在1.6吨载重的情况下，综合工况续航里程达到了306公里，满足一般的城市配送工作还是可以轻松应对的。
▎上汽大通EV30 突出平台化、智能化、网联化优势
配置：
功率：70kW
扭矩：220N.m
电池：三元锂电池
电池容量：35kWh
续航里程：230km
货箱容积：5方
2019年1月14日，上汽大通正式发布全新的纯电动物流车-大通EV30，专门针对城市配送领域，货箱最大容积达到6.3方，车上所配备的电池，最高可支持300km的续航里程。官方指导价格区间为126,900元-181,700元（未扣除国补地补）。
EV30可配备35kW/h和53kW/h的高能量密度三元锂电池，续航里程分别达到了280km和400km；整车采用铝合金车身以及高分子复合材料打造，整车相比竞品减重200kg，同时采用流线型设计，带来更为优秀能耗水平，电耗下降达到30%。
其实对于EV30，它更大的优势在于采用了平台化、模块化打造，可根据不同的需求衍生多款车型，同时还采用了先进的C2B理念打造产品，真正从需求出发，配合上平台化、模块化的设计，更能满足足细分市场以及用户的需求，应对更加专业化的运输市场，同时实现更灵活的产品布局。
各车型数据对比：
● 总结：
2018年上市的轻卡中，对于动力解决方案各个品牌的做法都不相同，有氢燃料、增程式电驱动、纯电驱动等，这些都是为了探索一套最适合城市配送动力解决方案。而物流车方面，由于对车辆性能没有那么苛刻，则是采用更为常见的纯电动形式，其中，加入一些平台化、智能化、网联化、定制化的设计，可以充分满足不同细分市场需求。
