国际电工委员会标准IEC对电磁兼容的定义为:系统或设备在所处的电磁环境中能正常工作,同时不会对其他系统和设备造成干扰。因此电磁兼容对电动化、智能化和网联化不断加速的汽车来说是十分关键的技术之一。随着国内外关于电磁兼容标准、法规的不断制定及修订,其技术要求也越来越高。电磁兼容标准涉及两方面的考核内容,一是电磁骚扰,二是电磁抗扰度。电动汽车资源网整理了22个新能源汽车及车载电子电磁兼容相关标准,其中新能源汽车电磁兼容主要依据标准12个,车载电子电磁兼容主要依据标准10个,推荐给大家参考。
新能源汽车电磁兼容主要依据标准
1.GB/T 18595-2014:《一般照明用设备的电磁兼容抗扰度要求》
本标准关于电磁抗扰度的要求适用于灯及其相关设备,如低压电源或电池组供电的灯泡、附件及灯具。
2. GB/T 18487.1-2015:《电动车辆传导充电系统 一般要求》
本标准规定了电动汽车传导充电系统分类、通用要求、通信、电击防护、电动汽车和供电设备之间的连接、车辆接口和供电接口的特殊要求、供电设备结构要求、性能要求、过载保护和短路保护、急停、使用条件、维修和标识及说明。本标准适用于从现场储能系统(如缓冲蓄电池组等)获得能量的电动汽车供电设备。
3.GB/T 18487.2-2001:《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求》
本标准连同GB/T 18487.1给出了电动车辆与交流或直流电源的连接要求。当电动车辆与供电电网连接时,根据GB 156-1993,交流电压最大值为660 V,直流电压最大值为1000 V。本标准不适用于无轨电车、铁路机车、工业卡车和原设计为非道路用的车辆。
4.GB/T 18487.3-2001:《电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电机(站)》
本标准与GB/T 18487.1结合,给出传导连接到电动车辆的交流/直流充电机(站)(按GB 156-1993,交流电压最大值为660 V,直流电压最大值为1000 V)的具体要求。对于交流充电站,本标准不包括不具有充电控制功能的盒式装置,它配有给电动车辆提供能源的插座。根据GB/T 18487.1规定,电动车辆直流充电机(站)充电模式为模式4。
5.GB/T 20234.1-2015:《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求》
GB/T 20234的本部分规定了电动汽车传导充电用连接装置的定义、要求、试验方法和检验规则。本部分适用于电动汽车传导式充电用的充电连接装置,其交流额定电压不超过690V,频率50Hz,额定电流不超过250A;直流额定电压不超过1000V,额定电流不超过400A。
6.GB/T 20234.2-2015:《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分:交流充电接口》
GB/T 20234的本部分规定了电动汽车传导充电用交流充电接口的通用要求、功能定义、型式结构、参数和尺寸。本部分适用于电动汽车传导充电用的交流充电接口,其额定电压不超过440V(AC),频率50Hz,额定电流不超过63A(AC)。
7.GB/T 20234.3-2015:《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口》
GB/T 20234的本部分规定了电动汽车传导充电用直流充电接口的通用要求、功能定义、型式结构、参数和尺寸。本部分适用于充电模式4及连接方式C的车辆接口,其额定电压不超过1000V(DC),额定电流不超过250A(DC)。
8.GB/T 27930-2015:《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》
本标准规定了电动汽车非车载传导式充电机(以下简称充电机)与电池管理系统(Battery Management System,以下简称BMS)之间基于控制器局域网(Control Area Network,以下简称CAN)的通信物理层、数据链路层及应用层的定义。本标准适用于采用GB/T 18487.1规定的充电模式4的充电机与BMS之间的通信,也适用于充电机与具有充电控制功能的车辆控制单元之间的通信。
9.NB/T 33001-2010:《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》
本标准规定了电动汽车用非车载传导式充电机(以下简称充电机)的基本构成、功能要求、技术要求、试验方法、检验规则及标识。本标准适用于采用传导式充电方式的电动汽车用非车载充电机。
10.NB/T 33002-2010:《电动汽车交流充电桩技术要求》
本标准规定了电动汽车交流充电桩(以下简称充电桩)基木构成、功能要求、技术要求、试验项目、产品资料等方面的要求。本标准适用于采用传异式充电的充电桩选型、配置和检验。
11.NB/T 33008.1-2013:《电动汽车充电设备检验试验规范 第一部分:非车载充电机》
本标准规定了电动汽车非车载充电机(以下简称充电机)试验条件、检验仪器、检验规则、检验项目、试验方法。本标准适用于充电机型式试验、出厂检验、到货验收等。
12.QC/T 895-2011:《电动汽车用传导车式载充电机》
本标准规定了电动汽车传导式车载充电机的基本构成、参数、功能、要求、试验方法、包装、储运方法及标志与标识。 本标准适用于纯电动汽车及可外接充电式混合动力电动汽车的车载充电机。
车载电子电磁兼容主要依据标准
1.GB/T 18655-2010:《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法》
本标准规定了从150kHz到2500MHz频率范围内的无线电骚扰限值和测量方法。本标准适用于任何用于车辆、挂车和装置的电子/电气零部件。
2.GB T 33014.2-2016:《道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法》
GB/T 33014的本部分规定了电气/电子部件(ESA)对连续窄带辐射电骚扰的抗扰试验方法——电波暗室法。本部分适用于M、N、O、L类车辆(不限定车辆动力系统,例如火花点火发动机、柴油发动机、电动机)用电气/电子部件。
3.GB/T 17619:《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》
本标准规定了机动车电子电器组件(ESA)对电磁辐射的抗扰性限值和测量方法。本标准适用于机动车电子电器组件。
4.GB/T 21437.3-2016:《道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰》
本系列标准的本部分建立一种台架试验方法,以评价DUTs对耦合到非电源线路的电瞬态发射的抗干扰性能。试验瞬态脉冲模拟快速电瞬态骚扰和慢速电瞬态骚扰,例如感性负载切换、继电器触点跳起等引起的瞬态骚扰。本部分适用于配备了标称电压12V、24V或42V电气系统的道路车辆。
5.GB/T 19951-2005 《道路车辆 静电放电产生的电骚扰试验方法》
本标准规定了安装在道路车辆内的电子模块和系统的静电放电(ESD)的试验方法,包括在台架和整车两种状态下评价电子模块的程序。另外,本标准还规定了对包装搬运中模块的的ESD敏感度分类试验规程,对静电放电试验模拟器的校准程序,以及针对ESD抗扰度的功能状态分类。本标准适用于所有道路车辆,不管它使用的是何种驱动系统(例如火花点火发动机、柴油发动机、电动机)。
6.GB/T 28045-2011《道路车辆 42V供电电压的电气和电子设备 电气负荷》
本标准描述了42V供电电压的电气和电子系统及组件的电气负荷,规定了单个或多个电压系统的试验和要求。本标准还提供了42V与其他电压系统互相影响的设计指导。本标准适用于汽车42V电气电子系统/组件。
7.GB/T 28046.2-2011:《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分 电气负荷》
本部分描述了安装在车辆上/内特定位置的系统/组件可能的电气环境负荷,且规定了试验及要求。本部分适用于汽车电气电子系统/组件。
8.GB 17625.1:《电磁兼容 限值 谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A)》
本部分涉及注入到公用供电系统中的谐波电流的限制。本部分规定了在指定的试验条件下设备可能产生的输入电流谐波分量的限制。本部分适用于准备接入到公用低压配电系统的每相输入电流不大于16A的电气和电子设备。
9.GB 17625.1:《电磁兼容 限值 谐波电流发射限值(设备每相输入电流>16A并且≤75A)》
本部分涉及注入到公用供电系统中的谐波电流的限制。本部分规定了在指定的试验条件下设备可能产生的输入电流谐波分量的限制。本部分适用于准备接入到公用低压配电系统的每相输入电流大于16A并且小于75A的电气和电子设备。
10.GB 17625.2:《电磁兼容 限值 对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制》
本标准涉及的是对公用低压系统产生的电压波动和闪烁进行限制。本标准规定了在一定条件下受试设备可能产生的电压变化限值,并给出了评定方法导则。本标准适用于每相输入电流不大于16A,并打算连接到相电压为220V~250V、频率为50Hz的公用低压配电系统的电气和电子设备。
(来源:电动汽车资源网 黄诚)
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