7月上旬,解放日报·上观新闻刊登《非营运客车拉货,违规车贴挨罚能报销!“货拉拉”“58速运”平台给城市安全“埋雷”》、《对“货拉拉”“58速运”之类“任性”的货运平台,应该如何监管?》系列报道,对同城货运平台“货拉拉”、“58速运”等在经营中存在机动车喷涂流动广告、私自拆除座位、客车载货、货车载客、不具备相应资质的人员驾驶道路运输经营车辆等大量违法违规行为予以揭露。 8月2日下午,由上海市城管执法局牵头,召集市交警总队、市交通执法总队联合约谈了上述两家网约货运平台负责人。
有关执法部门向平台通报了其违法违规问题,并告知其整改要求及整改时限。市城管执法局副局长严永康要求网约货运平台强化企业主体责任意识,加强源头管理,合法合规经营,落实下列整改要求:
一、全面梳理签约登记车辆,做到“逐辆清查、分类清理”;
二、主动整改所有违法行为,做好“自查自纠、主动整改”;
三、及时反馈整改结果。
“货拉拉”、“58速运”网约货运平台负责人均表示,会充分认识运营中存在的问题,一定按要求予以整改。本市城管、交警、交通执法部门表示,整改期限届满,将组织联合执法和专项整治,对违法行为予以严处,并将处罚信息上传至社会信用信息平台,发挥信用联合惩戒作用。
业内人士表示,作为互联网同城货运平台,“货拉拉”、“58速运”不能只享受互联网权利,不承担线上线下义务。平台要对司机、车辆资质等信息的真实性负责,把好资格审查关。另外,面对消费者受骗或货损,平台有义务提供相应的协助,如提供有效的、实质性的联系方式,承担应负的连带责任。
加入“货拉拉”平台运货的SUV。
加入“58速运”平台的网约货车。
有关人士期盼行政职能部门,要以网约出租汽车发展经验、教训为鉴,积极掌握同城网约货车行业的动向,及时制定引导政策,既要拥抱互联网变化,引导传统业态升级,也不能听之任之,当“甩手掌柜”。要通过执法监督、加强服务,引导整个行业健康、科学发展。
