在“碳达峰、碳中和”环保目标驱动下，新能源物流车市场销量猛涨，节节攀升。各大车企纷纷申报新车型，期望在火热的市场中抢占先机，提高市场份额。换电重卡申报车型数量首次超过纯电动重卡车型数量，换电重卡大势已成。新能源轻卡是各大车企竞争的主阵地，申报的车型多，纯电动依然是主流，燃料电池轻卡数量增多。换电车型呈多元化发展趋势，出现换电微面车型。

347批新车公示新能源专用车，在新能源物流车方面，重卡车型持续爆发，占比约四成，重卡车型数量最多，轻卡、微卡车型数量多，微面车型数量相对较少，中卡、凌特车型数量少，海狮、皮卡车型暂无。

在新能源专用车电池领域，磷酸铁锂地位稳定，占比九成（包括与燃料电池配套数量），三元锂电池边缘化，锰酸锂电池一直与燃料电池搭配应用。燃料电池车型多元化，以重卡为主；换电车型依然以重卡为主，换电微面出现。

物流车占近六成 环卫车占比提高

347批新车公示新能源汽车一共有308个型号，其中新能源专用车有199款。

从车型数量来看，物流车与环卫车依然是新车公示的“两大主力”，分别是117款和68款，车型数量差距大，物流车占比近六成，本批次混凝土搅拌车、工程车、教练车、救险车、餐车类专用车一共14款。

本批次新能源专用车车型来自72家企业。其中，有15款车型的企业分别是：瑞驰新能源（车型包含微面、微卡，配套磷酸铁锂电池与三元锂电池，其中一款微面为换电车型）、南京金龙（车型包含重卡、轻卡、凌特、其他专用车，配套磷酸铁锂电池、磷酸铁锂电池与氢燃料电池搭配以及三元锂电池）。

三一汽车有13款车型（车型包含重卡、其他专用车，配套磷酸铁锂电池或者磷酸铁锂电池与氢燃料电池搭配）。

有12款车型的企业分别是：江西吉利新能源商用车有限公司（车型包含轻卡、微卡、其他专用车，全部配套磷酸铁锂电池）、长沙中联重科（车型全部为环卫车，配套磷酸铁锂电池、磷酸铁锂电池与氢燃料电池搭配以及三元锂电池）。

北京福田戴姆勒汽车有限公司有7款车型（车型包含重卡、其他专用车，全部配套磷酸铁锂电池）。

东风汽车集团、郑州宇通重工、上汽大通分别有6款车型。其中，东风汽车集团有5款燃料电池车型，一款纯电动中卡车型（配套磷酸铁锂电池）；郑州宇通重工全部为环卫车（全部配套磷酸铁锂电池）；上汽大通有轻卡、中卡、其他专用车，全部配套磷酸铁锂电池。

鑫源新能源有4款车型，其中3款微卡，一款微面，全部配套宁德时代的磷酸铁锂电池。

徐州徐工汽车有2款重卡，全部配套宁德时代的磷酸铁锂电池。

开瑞新能源有一款换电重卡，配套宁德时代的磷酸铁锂电池；长安凯程有一款微面，配套宁德时代的磷酸铁锂电池；山西新能源汽车工业有限公司（吉利商用车）有一款微面，配套中航锂电的磷酸铁锂电池；福建新龙马汽车有一款微面，配套中航锂电的磷酸铁锂电池；厦门金龙有一款环卫车，配套中航锂电的磷酸铁锂电池。

以下是有两款以上车型的车企：

新能源物流重卡持续爆发 轻卡、微卡继续“火热”

在本批次新能源物流车里，物流重卡占比四成，具体车型为：物流重卡47款、轻卡31款、微卡20款、微面14款、中卡4款、凌特一款。

47款物流重卡中，纯电动物流重卡14款（不含换电车型）。其中，南京金龙有2款，东风商用车与徐州徐工汽车各有一款。

换电物流重卡20款。其中，南京金龙有4款，开瑞新能源、东风商用车、徐州徐工汽车各有一款。

燃料电池物流重卡12款。其中，南京金龙有3款，东风汽车集团有2款。

插电式混动物流重卡一款，由中国重汽集团济南卡车股份有限公司推出。

31款轻卡中，纯电动轻卡23款。江西吉利新能源商用车有限公司有8款，上汽大通有3款，广西玉柴新能源汽车、南京金龙各有2款。

燃料电池轻卡6款，其中东风汽车集团有一款。

插电式混动轻卡2款，全由南京金龙推出。

20款微卡全部为纯电动微卡。其中，瑞驰新能源有11款，江西吉利新能源商用车有限公司、鑫源新能源各有3款，厦门金旅有2款。

14款微面中，纯电动微面（不含换电微面）13款。其中，瑞驰新能源有3款，长安凯程、鑫源新能源、福建新龙马汽车、山西新能源汽车工业有限公司（吉利商用车）各有一款。

换电微面有一款，由瑞驰新能源推出。

中卡车型有4款，其中，纯电动中卡3款。上汽大通有2款，东风汽车集团有一款。

燃料电池中卡一款，由东风汽车集团推出。

凌特车型有一款。由南京金龙推出。

插电、燃料电池车型多元化 换电车型重卡为主

本批次新能源专用车车型中，燃料电池车型共26款，环比下降41%，车型较丰富，以物流重卡为主，还有中卡、轻卡、环卫车。

插电式混动车型有重卡、轻卡、环卫车。其中，中国重汽集团济南卡车股份有限公司推出一款插电式混动重卡，南京金龙推出2款插电式混动轻卡，长沙中联重科推出一款插电式混动环卫车。

本批次新能源专用车换电车型中，除一款换电微面外全是重卡类车型，有物流重卡、工程类重卡和重卡类环卫车，共有18家企业申报换电重卡类车型。其中南京金龙有5款换电重卡，开瑞新能源、东风商用车、徐州徐工汽车各有一款换电重卡。瑞驰新能源有一款换电微面。

电池领域：磷酸铁锂环比下降 三元锂配套数量增多 

从347批新车公示新能源专用车的电池类型来看，本批次有161款车型单独采用磷酸铁锂，9款车型配套三元锂电池，3款未标明电池类型。燃料电池搭配动力电池多元化，其中，磷酸铁锂与燃料电池搭配车型有17款，锰酸锂与燃料电池搭配车型有7款，三元锂与燃料电池搭配车型有2款。

新能源专用车领域依旧是磷酸铁锂“主导市场”，占比高达90%（包括与燃料电池配套数量），三元锂电池配套车型增多，燃料电池车型共有26款，环比下降41%。

一共有28家电池企业和品牌为本批次新能源专用车提供电池配套，其中有12家燃料电池企业和品牌。上汽红岩一款换电重卡未标明电池类型与电池企业，中国重汽集团济南商用车有限公司一款轻卡未标明电池类型与电池企业。

数据显示，宁德时代依然位居第一，为53家车企的113款车型配套，车型与企业占比分别达到48.5%和44.5%，环比企业数量上升。开瑞新能源、鑫源新能源、江西吉利新能源商用车有限公司、长安凯程、东风汽车集团、东风商用车、广西玉柴新能源汽车、厦门金旅、徐州徐工汽车、南京金龙、郑州宇通重工等均在配套之列。

亿纬锂能在本批次排名第二，一共为31款车型9家车企配套，分别为：江西吉利新能源商用车有限公司、三一汽车、瑞驰新能源、南京金龙、一汽(四川)专用汽车、郑州宇通重工、启航汽车、成都新全义机械制造有限公司、郑州宇通集团。

中航锂电在本批次排名第三，一共为14款车型10家车企配套，分别为：瑞驰新能源、东风汽车集团、成都新全义机械制造有限公司、福建新龙马汽车、启航汽车、青岛德智汽车科技有限公司、厦门金龙、山西新能源汽车工业有限公司（吉利商用车）、一汽(四川)专用汽车、中国一拖集团。

比亚迪（包含弗迪电池）在本批次排名第四，一共为10款车型8家车企配套，其中弗迪电池外供东风小康汽车一款微面车型，比亚迪电池配套车企分别为：长沙中联重科、东风小康汽车、东莞中汽宏远汽车、广州广汽比亚迪新能源客车有限公司、江苏中科尚昇环境科技有限公司、天津比亚迪汽车、一汽(四川)专用汽车、郑州宏达汽车工业有限公司。

青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司(燃料电池)在本批次排名第五，一共为9款车型4家车企配套，分别为：东风汽车集团、南京金龙、青岛德智汽车科技有限公司、长沙中联重科。

国轩高科为5款车型4家车企配套，分别为：瑞驰新能源、南京金龙、湖北新楚风汽车股份、郑州日产汽车。

本批次燃料电池企业共12家企业，为26款车型配套。其中，青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司为9款车型配套，北京亿华通科技股份有限公司为3款车型配套。

本批次有17款车型是磷酸铁锂与燃料电池搭配应用，有7款车型是锰酸锂与燃料电池搭配应用，有2款车型是三元锂与燃料电池搭配应用。

电机：苏州绿控排第一 苏州汇川居第二

本批次新车公示，有56款新能源专用车未标明电机生产企业，对电机企业最终排名有影响。

从车型来看，苏州绿控排名第一，一共为11家企业22款车型配套。其中，三一汽车、南京金龙、上汽大通、东风汽车集团、东风商用车、长沙中联重科等均在配套之列。

苏州汇川排名第二，一共为8家企业14款车型配套，分别是：鑫源新能源、瑞驰新能源、长安凯程、郑州日产汽车、广东宝龙汽车、山东凯马汽车、上海申龙客车、长沙中联重科。

中车时代排名第三，一共为7家企业13款车型配套，分别是：江西吉利新能源商用车有限公司、上汽大通、东风汽车集团、上汽红岩、湖北新楚风汽车、成都创奇汽车、成都雅骏汽车。

特百佳动力排名第四，一共为8家企业12款车型配套，分别是：开瑞新能源、安徽华菱汽车、成都创奇汽车、上汽红岩、中国重汽集团济宁商用车、北京天路通科技有限责任公司、成都雅骏汽车、南京恒天领锐汽车。

北汽福田、众联能创并列第五，都是配套10款车型。其中，北汽福田为3家企业10款车型配套，分别是：北京福田戴姆勒汽车、北汽福田、长沙普罗科环境装备有限责任公司；众联能创为5家企业10款车型配套，分别是：南京金龙、东风商用车、三一汽车、北京天路通科技有限责任公司、上海神舟精宜汽车制造有限公司。

深圳市大地和为瑞驰新能源的4款车型提供配套电机；浙江方正电机为北京事必达汽车有限责任公司、厦门金旅各一款车型提供配套电机。

小结

深圳等16个城市获评“绿色货运配送示范城市”，国家支持发展新能源物流车的力度持续增强。如今，“绿色城配、绿色物流”已经成为趋势，新能源物流车新一轮高速发展期已经来临。

换电重卡已经成为新能源重卡的发展趋势，随着新能源重卡市场销量的快速增长，换电重卡的应用规模将进一步扩大。更多的车企进入新能源重卡赛道，有力地推动了新能源重卡行业的发展。

换电车型、插电车型、燃料电池车型的持续火热，显示出了新能源物流车能源补给方式的多元化发展，有利于缓解新能源物流车续航里程焦虑，能进一步扩大新能源物流车应用场景，提升销量。磷酸铁锂电池虽然占比下降，但依然是电池领域的“霸主”，新能源专用车由于其工具属性强、使用强度高，对价格较低、安全性较高的磷酸铁锂电池仍十分“青睐”。

(文/电车资源 赞军)

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