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电车资源栏目: 商用车 乘用车

2022年度销量榜出炉:235850辆,8家企业年销量破万辆,都有谁?

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  • 2023-01-15 18:55
  • 来源:电车资源

摘要:TOP10企业合计占2022年全年总销量74%的份额;TOP3企业合计占比为37%。

得益于2022年最后一个月的翘尾效应,2022年全年新能源物物流车销量达到235850辆(不含交叉型乘用车和重卡),同比增长90.69%。尽管2022年受疫情反复、“缺芯贵电”等因素影响,但新能源物流车仍表现出强大韧性,以近乎倍增的销量成绩完美收官。

电车资源预计,2023年全年新能源物流车销量有望达到40万辆(含交叉型乘用车和重卡),其中“万辆户”将超过10家,行业竞争将更加激烈。

全车系销量破万辆,微面中面销量均超6万辆

从车型品类来看,微面、中面、轻卡、大面、微小卡销量均突破万辆,其中新能源微面突破8万、中面近6万辆、轻卡超3万辆、大面超2万辆。

具体来看,2022年新能源微面共销售80797辆,市占比34.25%,瑞驰EC35II鑫源X30L EV两款车型分别突破2万辆和1万辆;

新能源中面共销售59732辆,市占比为25.32%,远程星享V6E东风御风EM26销量均突破1万辆;

新能源轻卡销量为37246辆,市占比为15.79%,远程星智H福田智蓝轻卡销量位列前二;

新能源大面销量为24441辆,市占比为10.36%,远程星享E6和风景G7EV销量超过4000辆;新能源皮卡、宽体轻客、中卡年度销量分别是2571辆、1383辆、305辆。

从近三年的数据来看,新能源物流车销量均实现同比增长,月销量突破万辆的时间提前且继续延续。虽然,2023年新能源物流车市场失去补贴,但是行业预计电池价格将会出现大幅下降,同时芯片供应恢复,将抵消新能源物流车在国补退出后的差额。在新能源物流车市场由政策转向驱动的关键期,2023年月销量超过2万辆或将成为常态。

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 回顾近3年,新能源物流车市场发展十分明朗,单月销量破万辆时间不断提前,2020年新能源物流车销量在12月份才达到万辆;2021年提前至6月份,2022年提前至3月份。同时,月均销量不断上升,由2020年的4760辆上升至2022年的19656辆,可以预见未来新能源物流车月销量将出现更大突破

“千辆户” 增加至30余家  远程商用车突破4万辆

2022年的新能源物流车市场,企业销量增长十分明显,企业销量突破1000辆的增加至32家,约贡献了2022年全年95%的销量。其中,有8家企业销量突破万辆,比去年新增6家企业,合计市占比达到了67%。

TOP10企业合计占2022年全年总销量74%的份额;TOP3企业合计占比为37%。

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 远程新能源商用车是唯一一家销量超过40000辆的企业,总销量达到了41505辆,占总销量的17.6%,同比去年大增176.81%,位列第一。事实上,自2022年6月以来,远程新能源商用车已连续7个月位居新能源物流车企业销量榜首,远程星享V、远程星享E5L、远程星享E6等为其主销车型。

瑞驰新能源在2022年共售出29160辆,市占比为12.36%,同比增长45.72%,位列第二名。旗下近十款车型均有销量,其中瑞驰EC35II是“明星产品”,深受追捧,占其82%的销量。

鑫源新能源在2022年共售出17697辆,位列第三名,市占比为7.50%,同比增长175.96%,相较去年排位上升了5个名次,旗下畅销车型鑫源X30L EV占其68.4%的市场份额。

第四名和第五名是分别是东风汽车股份和开瑞新能源,销量依次是17222辆和17060辆,市占比为7.30%、7.23%,前者同比增长72.39%、后者同比增长104.53%。开瑞江豚作为开瑞新能源在2022年6月6日推出的新车型,表现可观,销量为6985辆。

位列第6—8位的北汽福田、广西汽车、上汽大通销量均超过10000辆,北汽福田同比增长125.38%,销量为13793辆,市占比为5.85%;广西汽车同比增长52.82%,销量为11122辆,市占比为4.72%;上汽大通同比增长120.27%,销量为10238辆,市占比为4.34%。

长安凯程、新吉奥汽车排在第九和第十名,前者同比增速为39.14%,销量几近破万,为9929辆,市占比为4.21%;新吉奥汽车同比增速为197.02%,排位较去年上升4个名次,销量为6870辆,市占比为2.91%。

此外,销量在5000-5800辆的企业有厦门金旅和广西申龙汽车两家;销量在4000—4900辆的企业有厦门金龙、长安跨越;销量在2000-3000辆的企业有上汽跃进、江铃汽车、上汽通用五菱、飞碟汽车。

上图所示的18家企业中有两家企业出现负增长,有11家跑赢大盘,其中长安跨越实现最大涨幅,为1177.66%,其次是厦门金龙,为508.41%。厦门金旅和上汽通用五菱出现了同比负增长。

小结:

2022年以235850辆(不含交叉型乘用车和重卡)的销量完美收官。国补退出的刺激下,12月迎来翘尾效应,贡献57456辆。

虽然,2023年进入零补贴时代,但从电车资源近期举行的第六届绿色城配大会传递的信息来看,2023年市场被行业一致看好。碳酸锂价格下降,电池价格回落,将抵消补贴退出的成本压力,也将迎来免征购置税政策退出带来的刺激效应。种种向好迹象,显示2023年是行业“又一春”。在此,电车资源也预祝各车企在2023年销量长虹,一起创造销量新纪录。

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