从66.6万辆到70.8万辆，再到71.4万辆，连续3个月刷新纪录，新能源汽车销量站上历史高点。

11月10日下午，中汽协发布了10月汽车工业经济运行情况，10月我国新能源汽车销量连创历史新高，销量达到71.4万辆，同比增长81.7%。2022年1-10月，我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。

三连跳！新能源汽车销量连创历史新高

近来，国家稳经济一揽子政策和接续政策措施加快落实，汽车工业主要经济指标持续改善，行业发展环境持续向好，有助于汽车市场实现全年稳增长、稳预期目标。

10月，新能源汽车的市占率突破28%，达到28.5%。新能源汽车销量为71.4万辆，较9月增加0.6万辆，同比增长81.7%。新能源汽车产量为76.2万辆，同比增长87.6%。

其中，纯电动汽车产销分别完成58.1万辆和54.1万辆，同比分别增长71.9%和66.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成18.1万辆和17.2万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍；燃料电池汽车产销均完成0.03万辆，同比分别增长3.7倍和5.4倍。

2022年1-10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。

其中，纯电动汽车产销分别完成426.8万辆和411.9万辆，同比分别增长97.5%和93.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成121.5万辆和115.9万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成0.27万辆和0.24万辆，同比分别增长1.8倍和1.5倍。

中汽协表示，由于传统燃油车购置税优惠政策明年是否延续尚不明确，以及新能源汽车补贴即将退出，叠加动力电池原材料价格出现大幅上涨，因此企业对市场预期存在不确定性，增加了明年生产经营计划制定难度，亟需宏观层面的引导。

商用车仍处于低位徘徊态势

10月，商用车销量仍处于低拉徘徊态势，销量完成27.3万辆，环比下降1.8%，同比下降16.2%。商用车生产完成26.5万辆，环比增长0.8%，同比下降22.7%。

与上月相比，货车销量、客车产销量均呈不同程度下降，货车产量微增。与上年同期相比，货车产销均下降，客车产量增长8%，销量下降10%。

2022年1-10月，商用车产销分别完成269.1万辆和275.7万辆，同比分别下降31.7%和32.8%。从车型产销情况看，客车和货车产销均呈较快下降。

10月动力电池装车量为30.5GWh，同比增长98.1%

2022年10月，我国新能源汽车市场共计40家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加1家，动力电池装车量30.5GWh，同比增长98.1%，环比降低3.5%。其中三元电池装车量10.8GWh，占总装车量35.4%，同比增长55.2%，环比降低3.5%；磷酸铁锂电池装车量19.7GWh，占总装车量64.4%，同比增长133.2%，环比降低3.6%。

2022年1-10月，我国动力电池累计装车量224.2GWh, 累计同比增长108.7%。我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。其中三元电池累计装车量88.0GWh,占总装车量39.2%，累计同比增长62.8%；磷酸铁锂电池累计装车量136.0GWh，占总装车量60.6%，累计同比增长155.6%，呈现快速增长发展势头。

小结：8月以来，新能源汽车销量“三连跳”，增势十分迅猛。与之相反的商用车市场，仍起色不明显，处于低位徘徊态势。2022年前十月新能源汽车销量已完成528万辆，距离中汽协早前预测的550万辆全年目标仅差22万辆，已完成96%，可见实现这一目标已胜券在握。

在国补退出之际，仅剩的2个月里，新能源汽车又会创造怎样的新纪录？值得期待！