近日，中汽协发布10月汽车工业经济运行情况。2021年10月，新能源汽车累计销售38.3万辆，同比增长134.9%，市场渗透率继续维持高位，为16.4%。2021年1-10月累计销售254.2万辆，市场渗透率继续提升至12.1%。

中汽协指出，2021年10月，我国宏观经济运行总体稳定，但国内外环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响，以及车规级芯片供应形势稍好于三季度，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象。

产销创新冲击40万辆

中汽协在报告中坦言，10月份我国汽车市场仍然处于低位运行，汽车产销形势压力较大。新能源汽车产销再创新高是10月灰暗的汽车市场的一抹亮色。

具体来看，生产方面：

据中汽协数据显示，2021年10月，新能源汽车生产完成39.7万辆，同比增长1.33倍。其中，纯电动乘用车生产31.1万辆，同比增长132.7%；插电式混合动力乘用车生产6.8万辆，同比增长170.8%；纯电动商用车生产1.8万辆，同比增长61.7%；插电式混合动力商用车生产0.02万辆，同比下降52.3%。

具体来看，销售方面：

10月，新能源汽车销售完成38.3万辆，同比增长1.35倍。其中纯电动乘用车销售完成29.8万辆，同比增长139.4%；插电式混合动力乘用车销售完成6.7万辆，同比增长155.5%；纯电动商用车销售完成1.8万辆，同比增长48%；插电式混合动力商用车销售完成0.01万辆，同比下降56.9%。

整体来看，2021年1-10月，新能源汽车产销均突破250万辆大关，分别达到256.6万辆和254.2万辆，同比增长175.3%和176.6%。

10月动力电池装机量：达15.4GWh，同比上升162.8%

装车量方面，2021年10月，我国动力电池装车量15.4GWh，同比上升162.8%，环比下降1.8%。其中三元电池共计装车7.0GWh，同比上升104.3%,环比上升13.5%；磷酸铁锂电池共计装车8.4GWh，同比上升249.5%，环比下降11.6%。1-10月，我国动力电池装车量累计107.5GWh,同比累计上升168.1%。其中三元电池装车量累计54.1GWh,占总装车量50.3%，同比累计上升100.1%；磷酸铁锂电池装车量累计53.2GWh,占总装车量49.5%，同比累计上升316.4%。

企业集中度方面，2021年10月，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为11.6GWh、12.9GWh和14.3GWh,占总装车量比分别为75.5%、83.6%和92.9%。1-10月，我国新能源汽车市场共计54家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少11家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为78.8GWh、89.4GWh和98.6GWh，占总装车量比分别为73.3%、83.2%和91.8%。

整体来看，2021年1-10月，我国动力电池产量累计159.8GWh,同比累计增长250. 0%。其中三元电池产量累计72.0GWh,占总产量45. 1%，同比累计增长165. 0%;磷酸铁锂电池产量累计87.5Wh，占总产量54.8%，同比累计增长378.2%。

全年销量突破300万辆有点悬

9月数据出炉时，中国汽车工业协会副总工程师许海东曾乐观预计，如果不出现重大问题的话，今年新能源汽车销量有可能突破300万辆。要实现这一预计，第四季度新能源汽车销售量则突破46万辆。

10月汽车工业经济运行情况概述指出，四季度，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。但供给端仍存在不确定性，四季度芯片供货逐步缓解将推动月产销环比保持增长，但总体供应形势仍然供不应求。各地有序用电、国内散点疫情、极寒天气等都将增加汽车产业潜在产业链风险；电价上涨、原材料价格持续高位增加企业成本压力。

中汽协表示，综上述因素来看，全年汽车产销量将比去年有所增长，但低于预期。