随着2018年补贴新政的公布，“失血”最多的新能源客车在新政下的销量备受关注。

第一季度销量同比增长超3倍

据电动汽车资源网了解，在2018年补贴过渡期的设置下，2018年新能源客车第一季度市场表现大大超出了市场的预估，单季销售总和8607辆，同比增长320.7%。

从客车类型来看，2018年第一季度国内共销售新能源公交车8198辆，占总销量95.2%，同比增长308.67%。

电动汽车资源网了解到，从2018年第一季度各大客车企业销售情况来看，宇通客车以1841辆的销量排行第一，占比21.39%；比亚迪以1138辆的销量紧随其后，占比13.22%；厦门金旅和厦门金龙分列第三、第四，销量分别为920辆与727辆，两家市场总占比为19.14%。四家企业2018年第一季度总销量达4626辆，占比53.75%。

从上图可以看出，受到2018年补贴政策的调整和过渡期设置的影响，今年第一季度各大新能源客车主机厂的销量同比2017年均有上涨。其中，涨幅最大的是厦门金龙，今年第一季度金龙销售总和为727辆，同比去年增长达5492.3%；其次是珠海银隆，今年第一季度销量为499辆，同比增长为4058.3%；增长加大的还有厦门金旅，今年第一季度以920辆的销量达到了同比增长1740%的增幅。

3月单月销量超前两月销量总和

今年3月新能源客车销量表现惊人，3月单月销量共4586辆，超过2018年前两月销量总和。3月销量同比增长188.3%，环比2月增长264.8%。

3月新能源客车销量靠前的为比亚迪、厦门金龙、宇通客车、厦门金旅、中通客车等车企。

比亚迪以838辆的销量成为3月新能源客车销量冠军，从图中可看出，比亚迪三月销量占整个第一季度73.6%；厦门金龙以单月销量568台的成绩，居第二；宇通客车3月销售总和为538辆，与大部分企业不同，宇通客车的销量环比增幅相对较小；3月新能源客车销量环比大增的还有厦门金旅，销量总和为524辆。另外，中通客车、福田欧辉、豪沃客车、中车时代、安凯客车、珠海银隆等企业3月新能源客车销量也有所上涨。

从数据来看，在3月销售的4586辆新能源客车中，公交客车共占94.4%，销量为4331辆，环比2月增长262.7%。

多数企业均将公交车作为新能源客车产品的主打类型。比亚迪3月销售的新能源客车均为公交车，占比19.3%;厦门金龙3月销售新能源公交车559辆，占比12.9%，另外有部分为公路车；厦门金旅3月共售新能源公交车487辆；宇通客车3月共售新能源公交车481辆。另外，中通客车、福田欧辉、豪沃客车、中车时代等企业也为公交市场做出贡献。

与新能源公交车市场不同，3月的公路车市场主要由上饶客车、宇通客车和舒驰客车带动，三家企业3月共销售新能源公路车174辆，占比68.2%。

补贴标准改变影响市场喜好

从数据统计来看，由于2018年补贴新政中提到客车长度将影响到产品的补贴标准，因此，各大企业的8米级和10米级新能源客车最为热卖。另外，笔者认为进入推荐目录的长车型占比增加（第三批推荐目录中，10米以上长度客车车型占比50%），也是8米级和10米级新能源客车热卖的原因之一。

小结：通过数据整理可知，补贴过渡期对于2017年政策的延伸性令不少客车企业的市场表现超出了预期结果。但随着补贴过渡期的逐渐结束，企业如何提升自身的技术水平？如何满足消费市场升级的要求？是否做出转型的抉择？各大车企若是只满足于眼前优异的销量表现，不及时解决接踵而来的难题，未来这些问题必将成为悬在头顶的一把达摩克里斯之剑。

（来源：电动汽车资源网 伍偲 ）

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