据了解，10月新能源客车销量环比上月增长7.5%，销售11494辆。其中，新能源公交车占比达到86.7%，10月销售9967辆；新能源公路车销售1527辆，占比13.3%。
从1-10月的整体销售情况看，新能源客车销量为53164辆，同比大幅下降，今年前10月的累计销量甚至不及去年9个月，去年1-9月累计销售新能源客车56867辆。
公交领域一直是推广新能源客车的重要抓手，1-10月新能源公交车销售47173辆，占比88.7%，比单月的市占率略高；公路车电动化进程缓慢，1-10月的累计销量为5991辆，占比11.3%。
宇通客车/比亚迪/中车时代等10企业累计占比83.1%
企业方面，10月销量排名前十企业有宇通客车、比亚迪、中车时代、中通客车、福田欧辉、南京金龙、珠海银隆、舒驰客车、申龙客车、厦门金龙，10家企业累计销售9531辆，累计占比83.1%。
由上图可知，10月销量突破1千台的有5家企业，宇通客车2387辆、比亚迪1807辆、南京金龙1032辆、中通客车1067辆和中车时代1032辆。
其他几家单月销量都在1千台以下，厦门金龙598辆，福田欧辉582辆，珠海银隆320辆，舒驰客车250辆，申龙客车136辆。
公交领域是推广新能源客车的重要抓手
分领域来看，宇通客车、比亚迪、中通客车、中车时代等强势主导公交市场，并且与企业单月新能源客车销量基本吻合。具体来看，宇通客车2265辆，比亚迪1807辆，中通客车1067辆，中车时代1032辆。
南京金龙或为新能源公路车市场龙头
公路车领域，南京金龙占绝对优势，10月单月销量达到1104辆，占比72.3%，南京金龙11-12月，若能继续保持该势头，将稳居公路车市场龙头。宇通客车、重汽豪沃、厦门金龙、厦门金旅以及申龙客车等有少许销量。
不过从1-10月的公路车市场来看，除南京金龙外，还有一家企业表现抢眼。1-10月新能源公路车累计销量突破1千台的有南京金龙和申龙客车，两家分别销售1824辆和1125辆，市占率分别为30.4%和18.8%。
电动汽车资源网了解到，今年1-10月，宇通客车是目前唯一一家新能源客车销量超过1万台的企业，累计销售11129辆，占比20.9%；比亚迪紧随其后，累计销售8455辆，占比15.9%；中车时代进入前三，累计销售5265辆，占比9.9%；中通客车累计销售4894辆，占比9.2%；福田欧辉累计销售2409辆，占比4.5%。
南京金龙销售2409辆，占比4.5%；珠海银隆销售2286辆，占比4.3%；舒驰客车销售2211辆，占比4.2%；申龙客车销售1868辆，占比3.5%；厦门金龙销售1780辆，占比3.3%。
近期有传言2018年补贴将继续大幅退坡，尽管消息未得到官方证实，但对今年的市场会起到一定的刺激作用，不过对于今年新能源客车市场趋势，业界人士普遍认为会较去年有较大下滑，今后市场竞争会更加激烈。
注：1、数据来源慧眼看车；2、客车数据统计为5米以上客车，专用车描述部分包括该企业销售的所有专用车销量；3、该数据不包括未报备数据的企业销量；4、由于校车市场无新能源，故新能源市场的分析均不含校车销量。
来源：电动汽车资源网
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