近日，电车资源汇总整理了2019年10月全球新能源乘用车市场销量情况。根据EVsales数据，2019年10月，全球新能源乘用车共计交付不足15万辆，同比降幅扩大至28%。纯电动车型和插电式混合动力车型在内的全球新能源乘用车市场危机仍在加剧。

车型销量方面，2019年10月，冠军得主仍然是特斯拉Model 3，其10月销量为13359台；北汽EU系列依然位列第二，销量为7623，显而易见，特斯拉始终处于绝对优势地位；日产聆风销量为5041，成为第三名，三菱欧蓝德PHEV10月排名与9月相同位居第八。

值得注意的是，9月上榜的特斯拉Model X和宝马i3均未入选10月榜单；广汽Aion S以4217的销量替代了9月的特斯拉Model X，成为第6名；最为抢眼的要数大众e-高尔夫，以3817的销量成为本月销量排名第7位；现代Kona EV以3335的销量位列第十，与上月相比下降3个名次。

整体来看，除本月突上榜单的车型，其余车型销售数量与9月相比均有所下降，全球新能源乘用车市场危机还在持续。

车企销量排名方面，9月上榜的三菱和丰田本月未能入围，沃尔沃10月共交付4678辆，排名第九；广汽新能源依靠Aion S排名第十。另外10月销量过万的车企只有特斯拉（16565）、宝马（13070）和比亚迪（12034），北汽新能源销量仅8601，未能破万。其中宝马销量主要得益于530e/Le及i3车型的畅销，另外宝马330e和新款X5 PHEV的上市也起了一定作用。

从整体上来看，国内比亚迪、吉利、奇瑞等传统车企销量均下滑，特斯拉表现不理想，交付量下滑了26%。

中国市场的下滑无疑是导致全球市场下滑最主要的原因。补贴退坡叠加国六插混短缺的扰动，国内新能源乘用车市场萎靡。购车成本提高，消费需求不旺，新能源汽车销量持续跌落，10月份更是迎来折腰式跌落，新能源汽车进入短暂调整期，不过从长远来看，有利于企业发展，促使市场重新焕发活力。