据电车资源统计，2022年11月，我国新能源物流车销量超2.6万辆（不含交叉型乘用车，下同），环比增长24.17%。2022年1-11月，我国新能源物流车销量为19.3万辆，同比增长78.82%。
在电池装车量方面，11月，我国新能源物流车电池装车量约为1.64GWh，环比增长25.8%；1-11月，累计电池装车量为12.69GWh。
11月：宁德时代占比提升，亿纬动力升至第二
从整车企业来看，11月，新能源物流车销量超5000辆的仅有远程新能源商用车一家，开瑞新能源和鑫源新能源的销量均在2000辆以上，市场份额均超10%。
从电池厂商来看，11月宁德时代以1.08GWh的电池装车量再次问鼎冠军，市占率提高到66.28%。11月，鑫源X30L EV的销量位列第二，与此同时，鑫源新能源也成为了宁德时代11月份最大的合作车企。
亿纬动力升至第二，装车量为175.24MWh，市占比为10.71%；国轩高科排名第三，装车量为147.93MWh，市占率达到9.04%。
排名4-10名的动力电池企业和装车量分别是：中创新航（65.62MWh，4.01%）、力神电池（40.66MWh，2.49%）、河南锂动（21.97MWh，1.34%）、鹏辉能源（18.66MWh，1.14%）、安驰新能源（17.58MWh，1.07%）、蜂巢能源（11.92MWh，0.73%）、荣盛盟固利（10.13MWh，0.62%）。
11月，我国新能源物流车市场排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为1.4GWh、1.51GWh、1.59GWh，分别占总装车量的86.04%、92.54%和97.44%。
TOP10电池企业配套哪些车企？
据电车资源统计，11月，宁德时代为60余家企业的180款车型提供配套，装车量环比增长33.04%。其主要配套车企有鑫源新能源、远程新能源商用车、北汽福田、开瑞新能源、三一汽车、上汽大通、徐工汽车等，这7家企业占据宁德时代11月装车总量的46.3%。值得注意的是，宁德时代的配套重点是重卡车型，其次是轻卡和中面车型。
11月，亿纬动力的第一配套车型由重卡转为轻卡，其次是重卡和小卡车型，其中，远程星智H是亿纬动力配套装车量最多的一款车型。亿纬动力的主要配套车企有远程新能源商用车、东风汽车股份、三一汽车、郑州宇通等，共为20余款车型提供电池配套。
位列第三的国轩高科主要为开瑞新能源、瑞驰新能源、远程新能源商用车、东风汽车股份等15家企业27款车型提供电池配套。
中创新航位列第四，主要合作企业为瑞驰新能源和远程新能源商用车，这两家企业占据中创新航91.2%的装车量。
位列第五的力神电池主要为新吉奥帅凌、解放J6F、五菱电卡货柜等车型提供配套。
值得一提的是，荣盛盟固利主要凭借为重卡车型的配套，成功进入TOP10榜单，位列第十。
1-11月：宁德时代装车量高达8.23GWh，占比超6成
2022年1-11月，我国新能源物流车合计装车量为12.69 GWh，配套车型多达400余款，配套车企有百余家。
从具体数据来看，2022年1-11月新能源物流车动力电池装车量排名前十位的企业分别是宁德时代、国轩高科、亿纬动力、中创新航、力神电池、河南锂动、鹏辉电源、安驰新能源、蜂巢能源、天劲新能源。
其中，宁德时代装车量达到8.23GWh，占比64.84%，雄踞榜首；国轩高科位居第二，装车量为1.27GWh，占比为10.03%；亿纬动力排名第三，装车量为1.22GWh，占比为9.65%。
从市场份额来看，2022年1-11月，新能源物流车领域排名前3家、前5家、前10家的动力电池企业动力电池装车量分别为10.72GWh、11.71GWh、12.33GWh。占2022年前11月总装车量的84.52%、92.26%和97.16%。
由此可见，强者愈强的马太效应将更加明显，前10家电池企业的市场份额超九成，剩余的企业瓜分近3%的市场份额，竞争优势逐渐薄弱。
