【电车资源 评测频道】捷途X70S EV是奇瑞控股捷途旗下的首款纯电动车型，在9月份的成都车展上，捷途X70S EV正式上市，新车共推出三款车型、一种续航版本，补贴后售价为14.98-16.98万元。此前，我们已经对捷途X70S EV进行过多次的报道。而最近捷途X70S EV在深圳举办了试驾会，那么今天我们就近距离感受一下它的试驾表现吧。
此前试驾及实拍车型均为捷途X70S EV 2019款 E动版，官方补贴后售价为14.98万元。
● 驾乘舒适
捷途X70S EV拥有三种驾驶模式，即ECO（经济）、NORMAL（普通）、SPORT（运动）。以常规的NORMAL模式来看，动力响应刚刚好，不急不慢，起步、加速的表现都非常线性，对于大部分人来说都非常好适应。而深踩电门踏板后，也能感受到一股较为强烈的力道，急加速还是超车都比较从容。如果是作为日常市区代步，选择这个模式就对了，流畅顺滑的动力表现让人感觉舒服。
而切换到SPORT模式时，可以明显察觉到电门的响应更灵敏、更积极了，往往不经意间深踩点电门，提速动作迅速且一气呵成，但总体给人的感受依然是以舒适为主。至于ECO模式，动力表现就有些慵懒了，开起来总让人提不起劲。
捷途X70S EV的动能回收等级以数字设定，从弱到强分别是1、2、3。其中高等级的动能回收模式的制动效果非常明显，一松开加速踏板就能很快降下车速。至于1、2等级的动能回收模式就相对比较轻微，开起来的感受与燃油车相差不大，很符合大多数用户的驾驶习惯。
捷途X70S EV的底盘表现给人的最大感受就是舒适，震动过滤得比较到位，但欠缺了点质感。值得一提的是，此次试驾的其中一段路线就是在多弯的山路上，而捷途X70S EV的车身姿态控制得比较好，不会让人感到太大幅度的侧倾，给人的驾控信心还是挺强的。虽然该车定位于中型SUV，但在市区行驶中依然有着不错的灵活性。
● 静态回顾
● 总结：
作为捷途旗下首款新能源车，捷途X70S EV延续了燃油版的传统优势，无论配置还是空间表现都有不错的表现，动态表现也比较符合家用SUV应有的水准，而且401km也足够满足用户日常代步的需要。
