假设一个场景，你躺在沙发，想着该去买点什么菜品的时候，首先让你头疼的不是吃什么，而是如何停车，于是在反复斗争之后，你转向厨房打开了一包方便面。

众泰大迈芝麻的出现就是为了解决这个问题，它在保证短途代步的同时，也能满足日常上下班的出行。而如果非让我买一台众泰的车，我可能也会选择大迈芝麻电动车。在我看来SUV即使再热卖，也不过是“拾人牙慧”，不足以成为一个品牌的专属标签，而大迈芝麻却有鲜明的个性，虽然微型电动车也不少，但在路上见着它时会说“诶，众泰那小车”，而不是“众泰保时捷”。

并且大迈芝麻这辆小车给人的印象确实不错，相比那些新能源大户，比如北汽上汽，它小巧可人，内部不显廉价，虽然上市价格在11.98万元，但它除了国家和地方补贴，还有企业补贴，最终能在5.88万元成交。

众泰大迈芝麻是今年4月上市的新车，可以看做是原来芝麻E30的改款车型。新车保持了呆萌的造型，棱角更加分明的线条，使其看起来比知豆等车更有未来科技感。前挡风和引擎盖间没有非常明显的拐角，其实更像楔形造型，运动感十足。中网的LOGO采用英文拼写，提升了档次。

新款的部分车型在细节处加入了蓝色设计，用来突出新能源车定位。尾部平直的设计使其相貌清新，后雾灯用不规则形状包裹，与前雾灯首尾呼应。可以说，大迈芝麻原创度很高，并且也不是说自家设计出来的东西就不行，在微型电动车里，我甚至认为它是最好看的。

而内部更多的选择是借鉴，整体拥有浓重的特斯拉车型风格，不仅是因为中间的中控大屏，出风口的设计也是使其相似的重要原因。所以既然是模仿成熟的设计，大迈芝麻的内饰看起来简洁干净，各个部件之间不像是胡乱的拼凑，而像空调、音量、导航的调节等全部功能，都集成在这块10.1英寸的中控屏幕上操作。

座椅设计同样采用特斯拉的一体式座椅，别看座椅虽小，但要符合人体工程学并不是一件易事，而在乘感上，大迈芝麻乘坐起来还算舒服，不是一个样子货。空间上身高175厘米的乘客坐在前排，头部距车顶一拳空间。

大迈芝麻搭载交流异步电机，最大功率30千瓦，最大扭矩150牛•米。续航里程在160公里到190公里之间。所以城市短途代步是它最主要的用途，而代步最重要的就是停车方便，穿梭灵活，从这点上看，大迈芝麻很好的体现了产品特点。

这回的大迈芝麻相比之前的芝麻E30从诸多方面都让人比较满意，动力跟的上正常使用了，加入和能量回收系统，在正常速度过减速带时不会让你从座位上“飞”起来，芝麻日后将作为一个系列进行发展，从目前看，已经具备这种实力了。

结语：众泰大迈芝麻作为家庭的第二辆车之选，很好的满足了灵活轻便，说走就走的“买菜”需求，在大七座作为首款家庭用车的的今天，在日常短途使用中却充满不便，还没出门你就要头疼它的停车问题，而大迈芝麻则很好的进行了互补。而外观时尚，内饰简洁的设计风格也不会让你开着它太过跌面，这是为数不多，可以让我不嗤之以鼻的众泰车型。（图/文/摄 网通社 任宏斌）