【文/电动汽车资源网 张永峰】2017年4月27日，2017款奇瑞eQ正式上市，新车享受补贴后售价为6.98万元～7.18万元（具体售价以当地经销商为准）。作为一款五门四座的纯电动两厢车，该车还是有不错的市场表现的。转眼间，奇瑞eQ上市已经有九个月时间，那么奇瑞eQ这款车究竟怎么样呢？下面电动汽车资源网给大家带来奇瑞eQ车型的具体信息，并给大家带来了部分车主的反馈信息。
奇瑞eQ是一款纯电动车型，整体造型十分可爱，大大的两个前大灯让人不可忽视。五幅式的铝合金轮毂看起来十分硬气，整体外观造型偏圆滑。
奇瑞eQ整车的长宽高分别为3564×1620×1527mm，轴距为2340mm，是一款十分小巧的五门四座两厢微型车。侧面的两条腰线使整车看起来有层次感，轮毂看起来比较小气。
尾部两边的尾灯看起来十分夸张，感觉整个车尾上半部分都是灯，右侧贴有eQ的标志。之前奇瑞eQ和奔驰EQ的商标之争，最后，双方约定，奇瑞同意同意奔驰的EQ品牌名称和产品在国内市场应用，而奔驰也同意奇瑞对eQ品牌名称和产品命名在全球范围内使用。所以今后“EQ”和“eQ”一定要区分清楚。
奇瑞eQ在内饰方面也是“一分价钱一分货”，大量的黑色饰版加上棕色的座椅颜色搭配，部分配件加上蓝色的装饰条。中控采用7吋的彩色大屏，相比现在的新能源汽车7吋显得并不是很大。中间的空调出风口为方形，但两边采用的是圆形，这一细节表现出设计师在用心去设计。
奇瑞eQ采用旋钮式换挡机构，分别是“R”“N”“D”三个档位，操作简单，容易上手，换挡机构加上螺纹以此来防滑，比较贴心。
奇瑞eQ的车窗升降控制按键一反常规，设置在中控换挡机构前面的位置，个人觉得这一设计不是很成功。
奇瑞eQ配有后驻车雷达、倒车视频影像、GPS导航、手机互联、车内中控锁、ABS防抱死等功能。
打开奇瑞eQ尾部的行李箱，可以看出箱内容积较小，但后排座椅支持放倒，如果需要装载大件物品的时候，只能牺牲后排来满足。
奇瑞eQ支持慢充，慢充时间为8-10小时。
奇瑞eQ1采用容量为23.6kWh的三元锂电池，搭载上总功率41.8kW的永磁同步电动机。整车的续航里程达到200公里，相比之前2015款的奇瑞eQ的151公里，足足多了49公里。
车主有话说
电动汽车资源网带领大家看完2017款奇瑞EQ后，再来看看那些车主如何真实评价自己的奇瑞EQ吧。
车主1在使用2600公里后得出以下结论：1.日常在城里的使用情况下，奇瑞eQ的平均电耗为13.0kWh/100km，平均两天充一次电；2.车主电话咨询4s店后得知，该车一年只需两次保养，主要是以检查为主，一次一百多；3.秋季昼夜温差大但对续航目前来说没有影响。
车主2的使用感受：1.该车主以6.8万元购得此车，行驶420公里后，奇瑞eQ的百公里耗电量为12.0kWh；2.不限号，随便开，百公里仅需12元，比汽油车便宜；3.空间够用；4.动力方面，打开ECO时候，动力够用，但是想要些提速感，还是需要关闭ECO，然后深踩电门，推背感就来了。
两位车主对奇瑞eQ的不满之处：1.高配版没有天窗；2.13吋的轮毂小了些；3.车窗升降的控制按钮设置的不是很好；4.中间没有扶手箱，长时间驾驶右手臂会累；5.没有备胎。
（来源：电动汽车资源网 张永峰）
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