在国家补贴的政策下，自主品牌的新能源汽车迅速风靡整个新能源市场，再加上配置提高，价格合理，续航里程又不断在提高，使得部分合资品牌的新能源汽车被遗忘在角落。
而如今，不少合资品牌在新能源汽车这一领域发力，那么合资品牌有哪些新能源汽车供消费者选择呢？下面我们一起来看看。
已上市
雷凌双擎E+
能源类型：插电式混合动力
售价：20.38万元起
补贴后售价：18.58万元起
纯电续航里程：55km
外观方面，雷凌双擎E+延续了现款燃油版车型的设计，同时新车前脸被梯形镀铬饰条隔断，下方采用了大面积的黑色饰板装饰，形成“大嘴”的视觉效果，具有较强的视觉冲击力。车身尺寸为4645/1775/1480mm，轴距2700mm。
全系标配4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、胎压显示、驾驶模式切换（ECO/运动/标准）、上坡辅助、一键启动、自动空调等。
雷凌双擎E+搭载由1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率73kW，最大扭矩142N·m；电机最大功率53kW，最大扭矩207N·m，同时传动方面匹配E-CVT无级变速箱。
作为一款插电式混合动力车型，该车的纯电模式下续航里程为55km。采用松下的锂电池组，容量约为10kWh左右，纯电续航里程达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。
卡罗拉双擎E+
能源类型：插电式混合动力
售价：20.78万元起
补贴后售价：18.98万元起
纯电续航里程：55km
可以说卡罗拉双擎E+就是换了外观的雷凌双擎E+，车身尺寸也有一点变化，长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。除了外观，个别配置也有不同。
外部配置方面，卡罗拉双擎E+全系标配鲨鱼鳍天线、LED大灯组、LED尾灯组、LED前雾灯、后视镜加热功能等配置。
内饰方面，新车基本维持普通版本车型的主体设计风格。全系标配4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、后排座椅中央扶手、驾驶室LED氛围灯、驾驶席一键控制（防夹电动车窗）、一键启动、自动空调、空调滤清器（带PM2.5过滤功能）等配置。
动力方面，与雷凌双擎E+一样，搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。采用松下的锂电池组，容量约为10kWh左右，纯电续航里程达到55km。
别克vilite6
能源类型：纯电动
售价：20.38万元起
补贴后售价：16.58万元起
纯电续航里程：301km
别克VELITE 6是一款纯电动车型，外观方面，新车采用与VELITE概念车相似的设计理念，例如换装了尺寸更小的封闭式前格栅、新造型的前包围，整体未来感十足。
内饰部分，新车配备有三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹、碳纤维纹路饰板和麂皮+皮质拼接座椅等，整体有着不错的质感。
动力方面，VELITE 6采用纯电动力，电机最大功率为85kW，峰值扭矩255N·m，官方透露其NEDC工况续航里程为301km。使用快充需要0.67个小时（约40分钟）充满动力电池80%的电量，而使用慢充充满电量则需6个小时。
未上市
朗逸电动版
此前，朗逸纯电动版已经亮相过，新车的前脸造型相较于燃油版车型有一定的变化。其前格栅采用了更加密闭的设计，前格栅上的“e-LAVIDA”标识也表明了该车的身份。在前包围上也做了一定调整。在车身尺寸方面，该车长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2680mm。
动力方面，朗逸电动版采用永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩290N·m，最高车速为150km/h，NEDC综合工况续航里程为278公里。动力电池为三元锂电池，在快充模式下，40分钟可将电量充至80%，而慢充模式充电需5.5小时可将电池充满。
思铭X-NV电动版
思铭X-NV纯电动概念车在2019上海车展上正式亮相，基于东风本田XR-V打造，并搭载纯电动动力系统。今年年内，该车的量产版车型将发布并正式上市。
整个外观设计与东风本田XR-V没有明显差异，仅细节上如前包围、尾灯组等有所变化，同时采用了双色车身和大尺寸轮圈，看起来更具时尚感。
近日在工信部获得了动力方面的消息，该车将搭载最大功率为120kW的电机，配备三元锂电池，新车NEDC续航里程或达340km。
奕泽IZOA电动版/C-HR电动版
一汽丰田奕泽电动版与广汽丰田C-HR电动版依然采用了几乎相同的外观设计，但动力系统目前还是未知。
奕泽IZOA纯电动版在外观上与燃油版保持相近，最大的变化在于前脸采用了封闭式格栅，同时轮圈样式也采用了低风阻化的设计，看起来比较独特。
广汽丰田C-HR纯电动版车型同样与燃油版区别有限，前脸采用了与奕泽IZOA相似的设计，U形饰条+进气口造型看起来十分可爱。
与此同时，新车采用了与奕泽IZOA相似的新样式低风阻双色轮圈，而车尾部分造型除了取消排气系统外，与燃油版没有区别。不过，新车的动力和内饰设计目前还是未知。
总结：从文中纯电动车型的续航里程可以看出，相较于自主品牌的新能源汽车来说，并没有什么优势，再加上价格，合资品牌似乎完全没有优势可言。但是回过头来仔细想想，无论是丰田还是本田，它们的混合动力技术一直在行业领先，也有雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+的车主表示，用车时百公里平均油耗在4L左右，此前也有媒体测试出百公里综合油耗2.7L，这不禁让编者思考，插电式混合动力车型的市场会被合资品牌拿下吗？
（文/电车资源 莫云信）
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