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奥特能的「开山之作」 广州车展实拍凯迪拉克LYRIQ

  • 原创
  • 2021-11-23 08:58
  • 来源:电车资源

摘要:11月17日广州车展前夕,凯迪拉克LYRIQ正式发布并开启了预售,首发车型为后驱长续航豪华版,预售价格为43.97万元,打响了凯迪拉克进军电动车领域的第一炮。

11月17日广州车展前夕,凯迪拉克LYRIQ正式发布并开启了预售,首发车型为后驱长续航豪华版,预售价格为43.97万元,打响了凯迪拉克进军电动车领域的第一炮。而对于整个通用汽车来说,凯迪拉克LYRIQ的上市,也就意味着旗下Ultium奥特能纯电平台正式迈入量产化的一步。本次广州车展上,凯迪拉克LYRIQ的亮相毫无疑问成为该品牌最为压阵的一员。

奥特能的「开山之作」 广州车展实拍凯迪拉克LYRIQ

● 自带「亮点」

奥特能的「开山之作」 广州车展实拍凯迪拉克LYRIQ

外观方面,凯迪拉克LYRIQ基本上还原了概念车的设计元素,前格栅保留家族盾形样式同时融入了1.8m黑晶光曜格栅,成为该车最具话题性之一的设计。随着车辆的启动,其折线式纹理设计的前格栅内的LED灯带也会逐步点亮,包括前logo。简而言之就是整个前格栅都会发光,而且官方称该车一共采用了736颗LED灯。

奥特能的「开山之作」 广州车展实拍凯迪拉克LYRIQ

两侧前大灯与传统的大灯完全不一样,它是由多颗单独的LED组合而成的分体式大灯,点亮之后非常的炫酷,仪式感也特别强。此外,两侧银色通风开口处设计也凸显独特性,不规矩的造型与整个前格栅形成分割式的配合。总体而言,整个前脸的设计非常激进。

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新车侧面也非常有意思,整体上车身前半截很明显是一台SUV的身形,后半截溜背式的处理却像是一台轿跑的身形。较为可惜的是,原先概念车的无框车门和外后视镜作用的后视摄像头都被取消了。当然了,基于现阶段交通法规的限制,多数概念车外后视摄像头的取消也是无奈之举。

车身尺寸数据上,凯迪拉克LYRIQ长宽高分别为5003/1977/1637mm,轴距为3094mm。之所以能做到接近3.1米轴距,最大原因在于其电驱系统实现了8合一高集成,而这也就最大程度的减少了驱动系统所占据的底盘空间,成为更大轴距的重要保障。

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与大部分纯电车型一样,凯迪拉克LYRIQ也采用了隐藏式门把手;但不同于以往大部分车型采用的伸缩式、或按压式的设计原理,凯迪拉克LYRIQ的四个门把手只需轻压后侧凸出来的那一部分,便可以自动开门。

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同时,在主/副驾门把手上方还有一个与福特野马Mustang Mach-E一样采用类似小扶手的设计,便于拉开车门。

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新车充电口置于左侧前翼子板,支持整车全生命周期的直流快充,10分钟充电续航就能达到96公里;并配备无线连接电池管理系统。

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轮胎装配的是米其林针对纯电动车型推出的e·PRIMACY系列,能够在降低风阻、续航里程方面起到一定的作用,其轮胎规格为265/50 R20。与之匹配的是硬朗造型的双六辐合金轮毂,显得简洁动感。

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凯迪拉克LYRIQ的尾部同样具有高度的话题性,尤其是从尾部一直延伸至D柱的灯带设计十分抢眼,点亮之后更是增添了车尾的辨识度。如此一来,凯迪拉克LYRIQ的C柱和D柱之间的尺寸就明显减小了许多,而尾灯与后风挡也随之采用了一个向前延伸的处理,进而从侧面营造出轿跑的身形。

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除此之外,下方两侧条状式雾灯、大面积黑色饰板与前脸形成高度的呼应。同时,基于纯电动车型无尾排气口的设计,凯迪拉克LYRIQ则巧妙的利用反光条伪装成两侧排气孔的处理。

奥特能的「开山之作」 广州车展实拍凯迪拉克LYRIQ

总体而言,凯迪拉克LYRIQ的整个外观非常的激进,与此前该品牌旗下的车型截然不同,虽然部分处理依旧能看到凯迪拉克那股熟悉的味道,但细节之处的优化还是能够看出凯迪拉克对于LYRIQ的用心良苦。

● 33英寸9k大曲屏

奥特能的「开山之作」 广州车展实拍凯迪拉克LYRIQ

来到车内,新车采用全新一代VCS智能虚拟座舱,细节之处将美式豪华体现得淋漓尽致。眼前最大的亮点之一便是全系标配33英寸、9K分辨率的环幕式超视网膜屏,换作家庭液晶电视也就4k的分辨率。

除此之外,该屏幕还可以显示10亿种色彩,10bit显示色深,271PPI像素密度。同时,其内部搭载高通旗舰级8155芯片,集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的Super Cruise超级辅助驾驶等功能。

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据悉,这块屏幕还将分为三块区域,分别显示不同的信息。不同以往双联屏,亦是三连屏的设计,它们之间还是可以看到分屏的边框线。但凯迪拉克LYRIQ这块屏幕将实现真正的「无缝连接」,各区域之间没有明显的边框线。不过现场展车并未通电,其最终的UI效果暂不得知。

奥特能的「开山之作」 广州车展实拍凯迪拉克LYRIQ

凯迪拉克LYRIQ采用全新设计的三辐式多功能方向盘,左侧集成设置定速巡航等一些辅助驾驶的按键,右侧则是一些多媒体系统的按键。

奥特能的「开山之作」 广州车展实拍凯迪拉克LYRIQ

凯迪拉克LYRIQ采用的是怀挡的换挡机构,其挡杆还增加了背光设计,细节方面同样凸显了高级感。

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中控屏下方的空调控制区域则采用了实体按键,按压质感也非常清晰。

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中控屏除了触控外,在主副驾中央区域还设计了一个控制多媒体娱乐系统的旋钮,官方称其为「门斯之盾钻电控旋钮」,钻石般的纹理设计在车辆通电之后便会发亮。

奥特能的「开山之作」 广州车展实拍凯迪拉克LYRIQ

与此同时,凯迪拉克LYRIQ为目前唯一一家和AKG合作的汽车品牌,新车也首次搭载了19扬声器的AKG音响系统,系统功率为1400W,通过Quantum Logic环绕声技术、Acoustic Lens声学棱镜、Unity同轴复合扬声器设计等诸多科技,为用户营造出智能化沉浸式豪华体验。

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在凯迪拉克LYRIQ的车门上,使用了由真木层、透铝薄膜、散光板以及基材骨架组合而成的烛光疏影内饰板;在其氛围灯点亮之后,可以呈现出树影婆娑的图案,且表面也有很强的质感。

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量产车并没有沿用概念版的四座布局,而是比较现实的采用大五座布局,且后排座椅靠背是可调的。据悉,量产版座椅的设计灵感来自于一款豪华躺椅,宽大舒适的座椅符合人体工程学设计。

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与此同时,相比前排非常酷炫的设计、智能化的功能等等,后排空调却只有两个出风口,并没有做成一个分区独立控制。

奥特能的「开山之作」 广州车展实拍凯迪拉克LYRIQ

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后备厢的空间还是值得夸一夸的,它的整个纵深是非常深的,而且在挡板下方还有一个不小的储物空间,所以它的整个后备厢空间是足以满足家庭用车需求的。

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同时,后备厢上还有一个非常人性化的设计,那就是后排座椅放倒按键,便于放倒后排座椅进而扩大储物空间。

奥特能的「开山之作」 广州车展实拍凯迪拉克LYRIQ

动力方面此次首发车型为后驱布局,搭载最大功率255kW,峰值扭矩440Nm的永磁同步电机,0-100km/h加速时间为6.9s,最高车速为190km/h。后续推出的四驱版车型0-100km/h加速时将小于4.9s。

动力电池方面,凯迪拉克LYRIQ搭载的是奥特能三元锂电池,该电池是上汽通用和宁德时代共同研发,后驱版电池包容量为95.7kWh,官方公布的百公里电耗为15.6kWh/100km,CLTC续航工况下超过650km。

● 总结

奥特能的「开山之作」 广州车展实拍凯迪拉克LYRIQ

从目前竞争市场来看,凯迪拉克LYRIQ同价位、同定位最精准的竞争对手是蔚来ES6。而正是一边新势力造车、一边传统车企的阵地,两边所持有的优势正是双方最为薄弱的一点;像品牌影响力、产品力、营销模式、以及客户服务等等。此前蔚来ES8取得比较不错的反响更多的是打了一个时间差,如今随着新的竞争对手到来,孰能在中大型SUV这个细分市场上站稳脚跟,或颇有看头!

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