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又一款经典双门小车加入电动化 菲亚特500e解析

  • 原创
  • 2020-03-13 09:17
  • 来源:电车资源

摘要:菲亚特500作为一款经典的微型车,在欧洲地区一直享有很高的热度。在历经了多年的发展以后,这款备受喜爱的小车终于迎来了新款,并且率先推出的还是纯电动版本。

【电车资源 新车频道】菲亚特500作为一款经典的微型车,在欧洲地区一直享有很高的热度。在历经了多年的发展以后,这款备受喜爱的小车终于迎来了新款,并且率先推出的还是纯电动版本。

又一款经典双门小车加入电动化 菲亚特500e解析

虽然因为新冠病毒疫情导致日内瓦车展被取消,但菲亚特还是在线上发布了新款500e,这是菲亚特500自2007年复活以来的第三款车型。新车采用FCA集团为新能源车型设计的专属平台为基础打造,而在外观方面依旧继承了原有的复古风格,超高的辨识度能够让人一眼认出。

又一款经典双门小车加入电动化 菲亚特500e解析

新车在车头处不再使用红底的Fiat车标,取而代之的是一块硕大的“500”车型标识,作为一辆纯电动车,500e采用了半封闭式前保险杠,只保留了下格栅保证基本的散热。

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被前舱盖所分割的大灯十分漂亮,就像女神的媚眼一般,将旧款车型上的“呆萌”气息削弱了不少,显得更加精致时尚。而光源方面自然是全LED了,下方的环状灯带既是日行灯又是转向灯。

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旧款车型

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多条幅的轮毂一般都带有比较浓郁的复古气息,但菲亚特500e通过特别的双色设计营造出了与众不同的时尚感。

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新车长宽高分别为3630/1690/1480mm,与旧款车型差别不大。侧转向灯设计在前轮顶部,的与突出的腰线融为一体,车门把手也改为了内嵌式。

又一款经典双门小车加入电动化 菲亚特500e解析

又一款经典双门小车加入电动化 菲亚特500e解析

菲亚特500车系的标志性设计---折叠式软顶依然被保留,但与传统意义上的敞篷不同,它还是有完整的A、B、C柱,将其称为真正的全景天窗更加合适,这中设计也是目前同级别车型中的唯一。

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内饰部分,菲亚特500e和旧款车型相比有了翻天覆地的变化,多种材料拼接的中控台非常有质感,豪华感确实突出了不少,但旧款车型上大量的圆形元素已经不复存在。

又一款经典双门小车加入电动化 菲亚特500e解析

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分层的中控台采用了环保的编织物覆盖,长条形的空调出风口也隐藏在其中,整体十分精致,但总感觉缺少了一些个性,并且好像与外观的设计风格有点脱节。

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仪表盘由一整块液晶屏构成,两幅式平底方向盘使用两种环保皮革拼接包裹,从方向盘上的多功能按键可以判断,新车配备有L2级驾驶辅助系统,包括智能自适应巡航控制(iACC)、盲区监测、车道保持系统等。

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中控台配备一块10.25英寸的液晶大屏,内置了全新的菲亚特UConnect 5信息娱乐系统,基于安卓系统打造,不仅具有非常强的可拓展性,还同时支持无线Apple CarPlay和Android Auto智能手机互联。

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菲亚特500e的座椅设计也十分用心,除了“500”的标识之外,还在靠背处缝制出大量“FIAT”字样的花纹。并且菲亚特500e的座椅还提供有另一种名为SEAQUAL YARN的环保材料,该材料是菲亚特与SEAQUAL INITIATIVE的合作产物,其主要为来自陆地和海洋再生塑料打造。

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在驾驶方面,菲亚特500e提供有三种驾驶模式,分别是常规模式 (Normal)、里程模式(Range)和超级节能(Sherpa)模式。其中Sherpa的意思是“居住在喜马拉雅山脉的夏尔巴人”,开启该模式会将最高时速限制在80km/h,并且自动关闭空调与座椅加热。而开启里程模式(Range)则会启动单踏板逻辑。

菲亚特500e搭载了一台116马力,400牛·米扭矩的电动机,极速为150km/h,其0-100km/h的加速时间为9s。配备一块容量为42kwh的三元锂离子电池组,在WLTP循环工况下行驶里程达到320公里,若是以NEDC工况计算,其最大续航应该能达到400km左右,跟同级别的城市小型电动车相比,这已经是非常不错的成绩。

在充电方面,菲亚特500e最大支持85kW的直流充电,可在35分钟内充至80%电量。而使用7.4kW的家用墙盒充电充满需6个多小时。此外,菲亚特还计划推出自己的3kW家用充电器,可以直接插到家用插座上充电。

又一款经典双门小车加入电动化 菲亚特500e解析

目前已经在欧洲市场上接受预订的菲亚特500e均为La Prima限量版,补贴前的价格为37900欧元(约29.8万人民币)。未来全新的菲亚特500e普通版本上市后将成为MINI cooper SE以及本田e的强力对手,虽然售价不低,但考虑到它的动力水平和超越同级车型的续航表现,我认为还是有一定市场的。

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