【电车资源 新车资讯】在印象中，马自达不止一次在公开场合宣称，现阶段纯电动车对于环保的贡献不大，内燃机仍有非常大的潜力，并表示不会放弃对内燃机潜能的挖掘。不过面对目前全世界日益严苛的汽车排放法规，似乎倔强的马自达也没办法逃出“真香定律”？

在2019东京车展上，马自达展出了一款带有里程碑意义的车型---MX-30，它是马自达家族历史上的首款纯电动车，也标志着马自达将进入电动化的新时代。

● 创驰蓝天架构+魂动设计

小巧的车身十分圆润饱满，环绕车身底部的大面积黑色塑料防擦饰板不仅凸显了其作为SUV车型的粗犷风格，也让整车的层次感有所丰富。

虽然是一辆纯电动车，马自达MX-30没有大量的进气需求，但它依然保留了传统的镂空中网，将两侧大灯连接在一起，增加了视觉宽度，而整个前脸也没有多余的镀铬装饰。

MX-30的车身尺寸为4395/1795/1570mm（长/宽/高），轴距2655mm。属于标准的小型SUV身材，与大家比较熟悉的丰田C-HR和本田缤智对比，MX-30在车宽和轴距上都有优势，但并不突出。结合马自达的一贯调性，MX-30在车内空间方面应该不会占优。

其实对开式的车门并不是第一次在马自达的车型上出现，只不过早前是存在于一辆搭载转子发动机的跑车RX-8上，而如今却变成了一辆纯电动的SUV车型，似乎让人有些“哭笑不得”。

● 内饰豪华感强烈

马自达作为一个相对小众的品牌，在体量上自然不能和大众、丰田等相比，整车销量更是被遥遥拉开，因此像其他车企一样通过价格战的方式来维持自己的市场份额是不现实的。对此，马自达选择“特色精品战略”， 希望逐步提升品牌力，向二线豪华品牌进行转变。从新款阿特兹、全新马自达3，再到MX-30，我们可以看到马自达旗下的新车开始变得越来越精致豪华，这点在内饰上体现的最为明显。

而中控顶部的多媒体大屏为横向布置，位置较高，可减少司机在来回观察导航地图时造成的疲劳，预计不支持触摸功能，全部通过挡把后方的旋钮或智能语音系统来操作。

7英寸的触控式空调面板第一次出现在马自达车型上，这似乎与马自达希望驾驶员能专注驾驶的理念不太相符，虽然看起来确实能够增添一些“科技感”，但我个人还是更喜欢传统的按键+旋钮。

● 动力&续航

搭配35.5kWh的电池组，在WLTP工况下的续航里程超过130miles（约210km），对于中国消费者来说，这样的续航表现肯定是不行的，不过根据此前消息，MX-30还有可能会推出搭载转子发动机的增程版本，这更加值得我们期待。

● 新能源车也能做到“人马一体”？

虽然MX-30是一辆新能源车，但马自达希望人们在任何情况下都能享受驾驶乐趣，这一点对马自达旗下任何车都适用。对此，马自达并没有为MX-30配备大容量的电池，而是够用就好。并推出了全新的e-SkyActiv电驱技术以及e-gvc plus（电动版加速度矢量控制系统），精确的扭矩输出控制可以让驾驶员准确地知道车辆的行驶轨迹，从而提供精确、舒适的反馈，为驾驶员带来“人马一体”的驾驶体验。

● 总结

话说回来，马自达这次推出纯电动车是在自己打脸吗？我倒不这么认为。马自达在内燃机时代就是一个十足的异类，它不会为市场了而放弃自己坚持的东西，即使它已经随大流开始打造纯电动车，但在其他各大新能源汽车追求高续航的今天，马自达旗下的新能源车追求的仍是是高效率和优秀的驾驶体验，这依然符合“创驰蓝天”的理念。