我叫于蓬，博士毕业于同济大学汽车学院，专业方向是新能源动力系统集成。今天我带来的是“我的新能源汽车梦——氢能源行业新发展与氢能社会特色项目”，与大家分享济南市积极响应国家和山东省号召进行氢能产业布局的情况，以及在这一大趋势下，我带着我的“氢”梦想回到家乡，计划开展的工作。

首先，介绍一下氢能及国内外发展。

氢排在元素周期表的第一位，是自然界中存在最广泛的元素，无色无味、制取方便、能量密度高，与氧气的反应只有水，使用过程绿色环保无污染。氢气可以用在生活的各个方面，如交通领域的汽车使用、建筑领域的氢能环保住宅使用以及工业用等等。其大规模使用有助于中国进入能源自给自足的氢能社会。

国外发展比较早，应用规模也很大，如日本已经在家用热电联产设备方面推广了35万套，加氢站建设了近100个；德国更是建立了氢气高速公路，加氢站建设也超过了60个；韩国、英国等国家也进行了不同程度的布局。要知道日本、德国的人口和面积与我们山东差不多，我们山东目前还没有氢能家用热电联产设备，加氢站也只有两座，当然全国范围内也是类似，处于刚刚萌芽状态。

党的十八大以来，我们国家高度重视新能源的使用和推广。国家在节能环保方面，逐年颁发了一系列有利于环境保护和可持续发展的政策。如2018年李克强总理主持召开国务院常务会议，部署实施蓝天保卫战三年行动计划，持续改善空气质量。又如2019《年度政府工作报告》中指出，推动加氢站等设施建设。

我省积极响应国家号召，2018年《山东省新能源产业发展规划》中指出， 以济南、青岛、淄博等富氢资源和产业集聚城市为重点，优先打造氢能产业与应用融合示范区。2019年《山东省绿色建筑促进办法》要求，县级以上人民政府应当安排专项资金，重点用于绿色建筑和清洁取暖工作开支。今年7月中央电视台《中国经济大讲堂》中，凌文副省长讲述了《氢能世界里的中国机会》，重点指出山东氢能产业的优势并寄予厚望。

其次，讲一下我个人的情况：

“露从今夜白，月是故乡明。”我生在山东、长在山东，山东人本来就很有故土情结，我在外求学工作过程中，也一直在想着如何回到家乡创业。无奈的是氢能行业之前在省内乃至全国都属于偏冷门的行业，相关从业人员少、产业规模小、推广难度大、融资难度高，牵扯到氢气安全性，项目落地要过的关也不少。

转机出现在2018年，我跟随导师去北京钓鱼台参加电动汽车百人会，在燃料电池产业化路径与政策环境的论坛上，山东的领导提出了在济南建设“中国氢谷”的计划，我眼前一亮，觉得东风来了。

从那时起，我频繁地“回老家出差”，与有志于投资氢能领域又志同道合的同志进行了长达一年的磋商与沟通。“功夫不负有心人”，最终，我们规划了项目、落地了产业、开始了公司运营，培养了一批本地从事氢能行业的新人。我也把户口迁回老家，由“新上海人”变成了落户回老家的“返乡就业人员”。

目前我全职生活工作在济南，受到了各级领导的关怀，我的父母小孩也跟我回到了老家，“落叶归根”的他们感到很幸福。满满的归属感让我可以安心的投入到我想做的事业中，按照省里、市里的布局，朝着构建氢能社会的梦想去努力。

那么，氢能社会的构想是什么？

氢能社会最早由日本提出，是一种能源结构转型的大战略，是指不完全依赖化石能源，甚至逐步取代化石能源，以氢能和电能相互转换和使用为主的能源结构。日本缺少化石资源，所以在此方面比较重视，目前已经进入氢能社会初中级阶段，他们的能源机构预测日本将于2030年，完全实现氢能社会；德国和欧洲清洁能源很多，所以发展也很快。我国还没有明确提出构建氢能社会，但是目前氢能的这股浪潮，将极大地推动此项发展，预计在2050年，中国也将实现氢能社会。

最后，汇报回济后的主要工作与计划。

回济后我的工作主要集中在以下几个方面：加氢站建设与示范运营方面，争建济南市首座加氢站，将前期研发的车辆投入试运行；研发中心建设方面，长三角地区、珠三角地区、西南地区都在积极建设氢能产业创新中心，我们也得跟上；氢能环保住宅方面，争建全国首个氢能热电联供体验住宅区；氢能车辆和环保住宅的核心部件制造方面，拟建产业园并根据市场规模循序建设生产线。

对于未来，我们充满信心。争取所研发产品的规模化发展、争取5年内能达到利税总额超5亿元、争取在专业领域更上一层楼、争当泰山产业领军人才。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”我既赶上了氢能行业政策的东风，又赶上了济南招才引智的东风。作为一名“新济南人”，可谓是天时地利人和都有了，所以压力更大，更要做好。

同时，我也希望跟我一样的学子们、人才们，能够回到或者来到山东的怀抱、省会泉城的怀抱，“不忘青云志，共做追梦人”。

(来源：电车资源EV江湖 安之七七)

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