【电车资源 新车频道】在大部分中国消费者眼中，皮卡只是与他们八竿子打不着的货车，甚至一辈子也不会接触到，但在美国市场，皮卡却是最为畅销的车型。皮卡的实用属性很强，动力强、拖拽能力强、乘坐舒适、载货能力强，又能够适应各种路面，因此对于不少美国家庭来说，皮卡才是真正的SUV（运动型多用途汽车）。

根据2019美国汽车销售统计数据，皮卡市场销量占整体市场份额为18.2%，总销量达到3,113,943辆，其中福特F系列、道奇RAM和雪佛兰SILVERADO包揽了市场前三。

皮卡车型还有如此大的市场，车企们自然不会放弃这块大蛋糕。而在汽车整体电动化的今天，横空出世的特斯拉Cybertruck则率先引爆了纯电皮卡这个全新的战场。

● 特斯拉Cybertruck

特斯拉其实并不是第一个发布电动皮卡的车企，但谁叫它是特斯拉呢？

在去年11月底开启预售的特斯拉Cybertruck是当之无愧的网红车型，虽然它过于“科幻”的造型让人褒贬不一，但无可否认的是，其浑身上下浓郁的赛博朋克风范确实吸引了大量粉丝直接掏钱下订。根据Cybertruck车主俱乐部的统计，截至2020年2月19日，Cybertruck的预订数量已经达到了53.5万辆，还未上市就能获得如此多消费者的青睐，这与其本身的硬实力是分不开的。

Cybertruck的车身结构十分特别，没有再沿用传统意义上的非承载式或承载式车身，而是采用了一种极为罕见的“外骨骼”式创新结构，直接使用和SpaceX火箭上同款的超硬冷轧不锈钢材来“搭建”整个车身框架，并且没有使用车漆喷涂，而是让其呈现自然的金属色泽。

车内的造型也十分简洁科幻，类似于大理石纹路的中控台上只有一块17英寸的大屏幕，与特斯拉Model 3一样将所有的功能和操作按键整合在其中。超大面积的前风挡、全景天幕和长条形LED车内灯让人感觉仿佛置身于宇宙飞船中一般。

根据此前马斯克自己在社交媒体上公布的数据，Cybertruck的车身尺寸为5885×2083×1905mm(长×宽×高)，轴距为3807mm，可以看出其车内空间应该相当宽敞，此外在前排还可以选装中间座位，形成3+3的座椅布局。

Cybertruck推出了三个版本：

单电机后驱版的EPA续航里程是420km，0-96km/h加速是6.5秒，可拖曳3400kg，预售价3.99万美元；

双电机四驱版的EPA续航里程是483km，0-96km/h加速4.5秒，可拖曳4500kg，预售价4.99万美元；

三电机全驱版EPA续航长达804km，0-96km/h仅需2.9秒，可拖曳6400kg，预售价则是6.99万美元。

而在装载能力方面，Cybertruck的货厢长度达到了2米，装载空间超过2800L（货厢地板下还有隐藏空间），总共可载重1500kg，配备有空气悬挂，接近角35度，离去角28度，离地间隙可达406mm，就算开去越野也没有压力，并且可将前悬抬升的同时压缩后悬，方便装载货物。

● Rivian R1T

Rivian是一家09年诞生，直到2018年才公布首款车型Rivian R1T的美国造车新势力公司。

与特斯拉不同，Rivian显得十分低调，在网络上也找不到太多花边新闻，不过据悉该公司资金十分充裕，福特汽车、亚马逊等大型企业都是该公司投资方。

与Cybertruck不同，Rivian R1T在整体外型上正常了很多，更容易被绝大多数普通消费者接受，不过在不少细节处仍然能够看见创新和前卫的设计，比如横向贯穿车头的超宽LED多色灯带。新车的长宽高分别为5475/2015/1815mm，轴距达到3450mm，比Cybertruck要小不少。

Rivian R1T的另一大亮点就是储物空间，其货厢表现中规中矩，长仅1400mm，宽1385mm，不过在货厢盖板下方有一个容积为200L的储物空间，而车头处还有一个容积为330L的前备厢。

在后排座椅的下方还设计了一个从外部贯通的储物通道，容积达到350L，结合超过2米的车宽，可以轻松放进滑雪板、高尔夫球包等较长的物品，还不用担心日晒雨淋。

Rivian R1T的内饰造型则要传统不少，使用了大量木纹饰板、皮革和Alcantara材料营造出较强的豪华感，仪表盘使用了一块大尺寸液晶屏，全车的大部分功能按键全部集成到了中控大屏中。

在动力方面，Rivian R1T采用了四台永磁同步电机达成四驱布局，可以实现比发动机精确得多的动力输出和更快的响应速度。共有三种不同动力版本，高低配车型之间只是电机功率以及电池容量不同。

在越野模式下，Rivian R1T拥有34°的接近角、30°的离去角以及360mm的离地间隙，最大爬坡度为45°，而涉水深度则达到1m。

虽然Rivian R1T的性能数据和特斯拉Cybertruck不相上下，但是价格还是高出不少。R1T的基本型起价为69000美元，顶配版本的价格可能会超过100000美元。Rivian R1T预计在年底投产，生产地点为此前属于三菱汽车的伊利诺斯州诺莫尔（Normal）工厂，计划首年产能为2.5万辆，后续还将持续扩产，以达到最高每年26万辆产能。

● GMC悍马以纯电动皮卡形式复活

说起悍马，一般人的印象都是军用车、H2、H3或者是婚庆公司特别喜欢的改装加长版礼宾车吧？这种天生自带硬汉气质的大车曾经也是叱诧风云，但由于车型体重过高、油耗惊人，在面临环保、金融危机等一系列冲击之后，通用只好在2010年关闭了悍马品牌。

而在2020年的超级碗（Super Bowl）比赛中，通用播放了一则广告，宣布悍马品牌将正式回归，不过是以纯电动皮卡的形式。按照通用汽车GMC品牌公关部门的介绍：这款新车属于GMC品牌，而“Hummer EV”将是车型的名称，这款纯电动的悍马皮卡将在通用位于底特律的工厂制造，并计划于今年的5月20日全球首发。

目前的已知消息并不多，官方仅在广告视频中公布了车头的格栅以及部分轮廓，GMC相关负责人表示，GMC生产的是高档、高性能的卡车，悍马则是其中的代表作，它完全可以和其他的电动卡车竞争。不难看出，GMC对悍马的期待，可能并不是一款走量的产品，继续作为品牌形象和精神图腾才是目的。

外国媒体根据已有信息绘制的Hummer EV的假想图，看起来还挺像那么回事，不过总觉得整体的硬汉气质偏弱了点，不像以往的悍马车型那般霸气。在性能方面，Hummer EV的最大功率为736kW（约1000马力），在拖拽模式下，轮上的扭矩最大可以达到15592N·m，在强大的动力加持下，0-96km/h的加速时间只需要3s。

● 福特F-150纯电版

作为皮卡市场的销量老大，福特自然也顺水推舟为F150打造了纯电版本。早前已经有外媒拍摄到了福特F150纯电版的路试谍照，虽然在测试车在车尾处加入了一根假排气，但从侧面可以看出，车身底部安装有厚厚的电池组。

而在2019年的底特律车展上，福特终于证实，其最畅销的F-150皮卡的纯电动版本已经有上市计划。最后福特在7月份又发布了一个视频，展示了F150纯电动版的强大拖拽力---它将一列装有52辆F150的货运车厢拖动，总重量约567吨。按照计划，今年这款车会正式亮相，2021年上市。

● 写在最后

纯电动皮卡前景如何？其实在北美地区，能购买皮卡车型的家庭一般都拥有带有车库的独栋房子，充电本身并不是什么问题，而皮卡车型本身庞大的车身也可以容纳更多电池，因此会出现“续航焦虑”的可能性会非常小。对于北美市场来说，纯电皮卡确实前景挺大。

除了上述四款车之外，在美国还有数十家新创车企同样在打造纯电皮卡，不过大多还停留在“PPT”阶段，与国内此前百花齐放的造车新势力十分相似，相信在不久之后，美国市场也将面临一阵“腥风血雨”。