【电车资源 新车发布】传统豪华车企电动化转型的第一步，就是为自己原本的燃油车型加上一套插电式混合动力系统。为了让插混车型省油的同时，也给最大排量燃油版本车型保留一点面子，车企往往会采用小排量/低功率发动机+电动机的套路，让其不至于拥有太强的动力表现喧宾夺主。例如我们熟知的BBA三剑客---奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6的现款插混版本。

但插混车非要只强调燃油经济性吗？宝马并不这么认为。

早在1年前，宝马就在新一代X5上搭载了由直列六缸3.0T发动机+电动机组成的插混系统，因而有着比3.0T纯燃油版车型更强大的动力水平，其车型标识也升级为最高级别的xDrive45e。而在尝到5系插混在全球累积销量超过50000台的甜头之后，宝马决定在这次5系的中期改款上也为其搭载更高规格的动力单元。

于是，宝马简单粗暴的把X5 xDrive45e上的动力单元直接塞进了一辆5系里，车型名称也顺带升级成了545e，因为它的动力比现款540i更强。

经过优化之后的3.0T直列六缸发动机最大可以输出210kW（286马力），扭矩达到450N·m，配合82kW、265N·m的电动机，整套系统的综合输出功率可以达到290kW（394马力）和600N·m。

更小的车重和体型让545e拥有比X5更加强悍的动力表现，在熟悉的ZF 8挡手自一体变速器和xDrive四驱系统的帮助下，545e的百公里加速时间仅需要4.7s。

四条紧致的M运动悬挂支持自适应阻尼调节，还可以选装基于48V电气系统的后轮主动转向功能，无论是道路狭小的城镇还是在空旷的道路上，545e都非常灵活。

看到这里，可能有人会默默在键盘上打出“这动力不就跟比亚迪汉DM一个水平吗？”的确它们的百公里加速水平相同，但事实上，它们两车的思路完全不同。汉DM还是以电机为主，而545e的大发动机+小电机组合可以保证在有电和馈电状态下的驾驶感受更为一致。

在纯电动模式下，545e的极速可达到140km/h，所搭载的12kWh电池可以提供54–57km的续航里程（WLTP标准），若是在NEDC标准下还会更高。只要有良好的充电条件（以3.7kW的交流充电功率，3.6小时内可充满），每天市区通勤完全不用一滴油并不是什么难事，连环保少女都会忍不住为你点赞。

回归到静态，本次中期改款宝马5系的变化主要集中在外观部分。官图配备M套件的版本加入了类似水泥灰的全新颜色，配合硕大的下格栅以及黑化的窗框和轮毂，充满浓浓的西装暴徒范儿。

中网的镀铬饰条更加粗壮，LED灯组内部也不再采用“天使眼”的日行灯设计，改为了两道L型灯带，看起来少了一份优雅，但多了一份科技感。尤其是在选配了宝马的激光大灯之后。

灯组内部的一抹蓝色可以说点缀的恰到好处，全车除了这个部分，也就剩下四个蓝色的刹车卡钳了，没有过多“累赘”的新能源车元素，整体看起来比起宝马iX3的蓝色中网边框、蓝色侧裙和蓝色扩散器的组合要顺眼不少。

标轴车型的侧面姿态还是非常协调的，现款宝马5系的车身尺寸为4954/1868/1489mm（长/宽/高），轴距2975mm，预计在改款车型上也不会做出什么大改动。

尾灯的内部造型变化明显，不仅整体更加狭长，灯带的造型也更加简洁饱满。而经过了熏黑处理之后，视觉上的运动气息更足了，立体感也强化了不少。

内饰部分就没有什么改变了，依然还是维持了现款车型的设计。不过有一说一，这一代5系的内饰已经非常能打了，高级的用料和精细的做工使其拥有不错的档次感。只要奔驰E级和奥迪A6分别不在豪华氛围和科技感的营造上甩开宝马5系太多，相信宝马会继续以不变应万变。

标配12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏

仪表盘显示的信息非常丰富

由于在后备厢布置了电池，导致容积有缩水，不过为了保证观感，宝马把后备厢整体加高了一层，并且在外侧留出了一块可活动的盖板。平常可以在下方存放一些小件物品，需要空间拓展时也可以如图所示将盖板向下折叠。

售价部分，新款545e xDrive在英国地区的起始售价为54945英镑（约合49.66万元人民币），根据现款国产5系和530Le的售价预测，若545e引进国内并进行加长，其售价应该要去到60万元左右。

既有强劲的动力、又可纯电行驶、还有xDrive四驱系统带来的极致驾控体验，新款545e xDrive完全能够成为一辆完美的座驾。

单单今年上半年，国产宝马5系插混就在中国销售了超过1万台，也是目前国内销量最好的插电式混合动力车型。不过即便如此，由于有着540Li停产的前车之鉴，笔者认为545e xDrive还是大概率难以引进国内，真对5系新能源抱有浓厚兴趣的朋友，还是关注下更加实惠的530Le吧。