【电动汽车资源网EV江湖 新能源观察】在政策和双积分的影响下,中国的新能源汽车市场迎来了井喷式的增长,尤其在2017年,我国新能源汽车销量达到了恐怖的77.7万辆,而这项数据背后最大的贡献者,离不开A00级的出色表现,30.9万辆的销量占据整体销量的40%,几乎称得上是新能源汽车的半壁江山。不过“好景不长”,进入2018年后,尤其是6月,A00级首次出现了负增长现象,曾经的半壁江山变得有些岌岌可危,这时的A00级市场急需一个领头羊,为A00级市场探寻新的发展方向,从而回到快速增长的道路上来。
首次出现负增长,A00级面临前所未有的重压
A00级市场之所以会首次出现负增长,我想首要原因就是今年月推出的新能源汽车补贴新政。新的补贴政策提升了对于新能源汽车技术门槛的要求,里程补贴也细分为6个挡位。而A00级市场的选手们续航普遍较短,从而使得它们在新政施行后补贴大幅度降低,售价变得不再亲民。失去了性价比的A00级车,也失去了最大的竞争力。所以出现市场负增长,也就在意料之中了。
正所谓乱世出英雄,新能源补贴新政策的施行将A00级市场重新洗牌,各家又回到了同一起跑线。此刻不仅是各家车企,整个A00级市场也需要一款开创性的产品,促进销量的同时为整个市场指明发展的方向。那么究竟谁会成为第一个吃螃蟹的“人”呢?我想近来刚上市的众泰E200 Pro或许有这样的潜力。作为众泰E200的升级款,新车不仅在产品力上有了全方位的提升,更为重要的是新车在技术上的突破使得续航里程大幅提升,让A00级小车迈入续航300Km俱乐部,同时为整个A00级电车行业指明了新的发展方向。
一改往日印象,众泰E200 Rro到底有啥不一样?
众泰E200 Pro不仅是一款换代产品那么简单,更是众泰想要在A00级市场打造的标杆的体现。想要打造标杆,首先要做的就是改变消费者对于A00级纯电车型的误区,撕掉纯电A00级车型在消费者心中“廉价”的光环。为此E200 Pro大胆的采用了双色车身设计,肌肉小跑造型+PPG高档油漆工艺一改常规的“A00级印象”。双”C”型LED日间行车灯与加了透镜的LED近光灯也一改纯电A00级车型只有卤素大灯的过去,在质感与实用性两方面都得到了极大的提升。贯穿式后尾灯这一出现在”林肯”、“奥迪”等豪车身上的设计元素也出现在了E200 Pro上,点亮后呈“e”型的LED刹车灯,与双”C”型LED日间行车灯相呼应。
对于纯电动A00级车为人诟病的安全问题,众泰E200 Pro的表现也让人为之侧目。其高强度钢板车身、前后防撞钢梁、侧门防撞钢梁的设计,让它在发生碰撞时能有效吸收抵抗强大的冲击力,形成了正面、侧面、尾部的全碰撞防护体系。主动安全上,众泰E200 Pro全系标配ESC电子稳定控制系统、ABS制动防抱死、EBD制动力分配等安全配置,能够极大的降低事故发生的概率。被动安全上,新车标配了主副驾驶双安全气囊、碰撞后主动解锁的感应式车门等被动安全配置。主动被动强强联合,为消费者的安全保驾护航。
而在车内,E200 Pro可以说是麻雀虽小五脏俱全。虽然“个头”不大,但是论智能性和科技感的越级表现也成为了它一大亮点。标配倒车雷达以及10英寸的中控大屏幕,带有倒车影像以及手机互联等功能。其他的还有一键启动、自锁旋触式换挡、EPB驻车制动器、采用FSK调制方式的智能钥匙等配置。而自锁式换挡能够在切换挡位后自动锁止,避免误挂挡带来的安全问题,同时这也是自锁式换挡第一次被运用在纯电动汽车上。为了给消费者带来更好的实用体验,众泰E200 Pro还优化了许多细节,包括刹车控制器、音响、空调控制系统等,为消费者打造舒适省心的驾乘体验。
最最重要的还是E200 Pro的续航里程的提升,这也是它能站稳脚跟的重要因素。众泰E200 Pro在电池包重量仅为227.8Kg的下降续航做到300+Km,这离不开新电池组、电控以及电机整套动力系统的升级。首先,电池组采用了故障率接近于0,性能也更成熟的18650圆柱电池,能量密度较之现款提升了45.83%,达到了142.53WH/KG,储电量也升至31.9KWH。其次,经过国家级CANS实验室认证、满足Level3等级(车规级最高标准)标准的高品质电控系统,可靠性和质量都达到领先行业的ISO26262标准,这极大的提升了新车耐用性和稳定性,也让新车在面对恶劣路况有着更好的表现。最后是A00级车型中少有的60KW功率电机,峰值扭矩高达180N·M,平均高效率区占比高达85%以上。反应到实际驾驶中就是0-50公里加速不到5秒。
同时新车对于电池管理系统也进行了优化,优化后的E200 Pro拥有45分钟将电量从20%充到80%的快充速。除此之外,新电池组在环保方面的进步同样值得关注。众泰对于每一块电池都采取了编码标记,既方便了对电池进行生命周期溯源管理,也大幅简化电池退役后的回收再利用流程。电池回收拆解后由专业机构进行梯级利用,电池的部分材料可用于储能、供电基站、路灯、电动工具等产品,铜铝及正极材料可用于制造新电芯,实现电池的完全无污染处理,将汽车的绿色环保进行到底。
新车在防护上的进步也不容忽视,众泰E200 pro通过了行业最高标准的IP67级防护测试,电机连接部选用相对于密封圈10倍成本,20%的同级产品才会采用的油封技术构件,确保电机不进水,不漏油,杜绝漏电可能。结合众泰E200 Pro在车身、底盘以及电子元器件上的防水处理,例如在电机锁体上加装防水罩、车门外的水切骨片改为不锈钢、供应商出厂前对于放水堵进行IPX7测试等,使得新车有着极为优秀的防水表现。就算是北京的暴雨,对它来说也不是什么问题。同时电机终身免维护,对于用车保养和维护成本的降低也有着较大的帮助。
即便是A00级电车,众泰E200 Pro也为消费者提供不错的驾驶感受而努力。硬件上采用与法拉利、保时捷等车型相同的前麦弗逊+后双叉臂独立悬架的悬架结构,还有后置后驱的动力布置方式。
抓紧年轻人的心,众泰E200 Pro给出市场答案
虽然销量的负增长让很多人看衰A00级市场,可能很多车企也陷入了迷茫。A00级是否已经碰到了自己的天花板?如果没有,那么接下来A00级市场应该如何去发展?而众泰用E200 Pro做出了表率,以提升A00级纯电车的产品力为主。新车增加了续航里程,同时在驾乘、科技和安全方面也有所升级,使得E200 Pro的实力大幅提升,综合实力不逊色于同等价位的燃油车,甚至在某些方面还处于领先地位。这样的变化不仅顺应了国家政策,而且对年轻消费者的了解和需求也做到了更进一步。
大浪褪去我们才能看到谁在裸泳,现在来看,众泰显然已经找到了在纯电动市场发展的方向。其实不论是燃油车还是纯电车型,对于消费者而言它们都是代步工具。政策的帮扶让纯电车有了于燃油车同台竞技的机会。在还有补贴的日子里,尽量其提升车型的产品力,为消费者打造更好的纯电车体验,就像众泰E200 Pro这样,这也是当前国内新能源车企努力的方向。
（来源：电动汽车资源网EV江湖 新能源观察）
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