【电动汽车资源网EV江湖 新能源观察】6月25日，江淮为旗下新款纯电动车型iEV6举办上市发布会。涵盖两种版本四款车型的新款江淮iEV6正式上市。

双面性格的个性小车

源于现款车型打造的新款iEV6拥有两幅风格各异的外观设计。运动版车型线条凌厉，“宝瓶口式”进气格栅周围有蓝色的装饰条环绕。大有透镜的大灯炯炯有神，LED日间行车灯画龙点睛。升级版整体风格圆润，与现款车型较为相似。充电口盖板采用蓝色设计，前格栅下移，内部采用环形蓝色装饰。圆形大灯与现款相似，采用卤素光源。搭配蓝色的后视镜，憨态可掬。

内饰部分，两个版本的车倒是相差无几，整体上延续了现款的设计风格。运动版车型上，红黑拼色的中控以及座椅为新车营造了不错的运动感；升级版车型的内饰则是全黑设计，辅以镀铬装饰，相对老款内饰的精致感有所提升。在舒适性配置上，新款iEV6拥有7英寸悬浮式中控屏、倒车影像、CarLife手机互联系统；安全性配置上，坡道辅助、胎压监测系统、碰撞自动断电、高压故障自动断电、低温充电自动预加热等功能也没有缺席。总的来看，新车的配置还是相当丰富的，完全能够满足日常使用的需求。

续航与尺寸的双重提升

电池作为纯电动车最核心的部件，下面我们就来看看新款iEV6的核心。首先我们要知道的是，江淮iEV6随着车型的不同拥有两套不同的动力电池。升级版与现款车型相同，都是磷酸铁锂电池，容量29.2Kwh。搭载一台最大功率68马力，峰值扭矩200牛米的电动机驱动车辆。官方表示其在NEDC工况下的综合续航里程可以达到255公里。

至于运动版车型，采用了一套21700型电芯的三元锂电池组，能量密度为144.96Wh/kg，容量41.5kWh。NEDC工况下的综合续航里程达到310公里。由一台最大功率68马力，最大扭矩215牛米的永磁电机负责驱动。

除了续航得以提升，新车相对于现款车型在长宽高上都有所提升。虽然提升并不明显，但是有总比没有强。

价格成新款iEV6杀手锏

新款iEV6运动版补贴后定价为6.55万和6.95万，升级版补贴后定价为5.95万和6.25万。这个价格可以说是相当的有意思了。我们通过同5月份新能源销量最高的北汽EC系列进行对比发现，不论是补贴后售价4.98—5.58万，最大续航里程180公里的EC180;还是补贴后售价5.68—6.28万元的，最大续航200公里的EC200。新款iEV6不论是运动版还是升级版，续航里程都是大幅领先于对手的。二者的车身尺寸相似，动力上与新款iEV6相同，都采用三元锂电池与单电机。

而在续航上比新款iEV6好的纯电动车型也有。例如奇瑞瑞虎3 XE，新款iEV6采用同样的三元锂电池于单电机动力单元，但是最大续航里程可以达到351公里。而且基于瑞虎3平台打造的它在空间上也更有优势，不过最低配的价格就要8.98万元，高配车型10.28万元。对于只想买台用于代步、占号用的车来说，这样的价格就有点贵了。同样的还有北汽EX360,最大续航里程318公里，补贴后价格为7.99—9.89万。

总结来看就是同价位的车型没它能跑，比它能跑的都比它贵。考虑到现在一些准一线以及二线城市疯传即将限号，纯电动汽车的市场份额有望进一步提升。结合国家对于纯电动车的大力扶持，也将会有月俩越多的消费者选择纯电动车。那么作为6—7万的价格区间内首款续航300公里的纯电动汽车，新款iEV6的市场表现值得期待。

（来源：电动汽车资源网EV江湖 新能源观察）

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