3月8日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第2批)》，共包括37户企业的84个车型，其中纯电动汽车产品共83款，包括乘用车28款、专用车33款、客车22款。
电车资源针对这83款纯电动产品的电池能量密度进行分析。经梳理，在28款纯电动乘用车中，电池系统能量密度达140Wh/kg及以上的占比89%；纯电动专用车和客车在本批次的电池系统最高能量密度均有所突破，其中专用车最高达165Wh/kg、客车最高达160.5Wh/kg。此外，在83款纯电动汽车中，电池系统能量密度在140Wh/kg及以上的有56款，占比达67.5%。
以下是电车资源对本批推荐目录纯电动汽车动力电池系统能量密度的详细分析。
纯电动乘用车电池系统能量密度的平均数与中位数均高于专用车和客车，其中平均数为148.22Wh/kg，中位数为144.07Wh/kg；纯电动客车电池系统能量密度的平均数高于专用车，达141.49Wh/kg；纯电动专用车电池系统能量密度的中位数则高于客车，为140.5Wh/kg。
各类纯电动汽车电池系统最高能量密度分布情况
在28款纯电动乘用车中，电池系统能量密度最高达176Wh/kg，为长城汽车欧拉牌的CC7000ZM00BBEV，搭载的是天津捷威动力的三元锂电池。
本批推荐目录的纯电动专用车电池系统最高能量密度，相比第一批有所突破，达165Wh/kg，是上汽大通的SH5030XXYK6BEV-2和SH5031XXYK6BEV-2，电池类型均为三元锂，电池生产厂商均为上汽时代动力电池。
22款纯电动客车中，电池系统最高能量密度达160.5Wh/kg，是厦门金龙的XMQ6105AGBEVM，搭载的电池来自中信国安盟固利，电池类型为锰酸锂。
乘用车：电池系统能量密度达140Wh/kg及以上的占比89%
在28款纯电动乘用车中，电池系统能量密度达140Wh/kg及以上的有25款，占比89%。其中主要集中在140(含)到160Wh/kg区间，有17款，占比达60.7%；在160Wh/kg及以上的有8款，占比28.6%，其中有2款在170Wh/kg以上，分别是长城欧拉的CC7000ZM01BBEV和CC7000ZM00BBEV，系统能量密度分别为173Wh/kg、176Wh/kg。
专用车：电池系统能量密度多集中在140Wh/kg到150Wh/kg
在33款纯电动专用车中，电池系统能量密度在140Wh/kg及以上的有22款，占比66.7%。其中，在130(含)到140Wh/kg的有11款；在140(含)到150Wh/kg的有19款，占比最多，达57.6%；在150Wh/kg及以上的有3款，分别是镇江天洋汽车的ZKJ5040XXYEV4，以及上汽大通的SH5030XXYK6BEV-2和SH5031XXYK6BEV-2。
客车：电池系统最高能量密度突破160Wh/kg
在22款纯电动客车中，电池系统能量密度在140Wh/kg及以上的有9款，占比约41%。可以看出，大部分的客车电池系统能量密度集中在135(含)到140Wh/kg，有13款，占比最多，占总数的59%。
此次客车电池系统能量密度最高突破160Wh/kg，达160.5Wh/kg，较第一批的150.75Wh/kg有所上升。该电池为厦门金龙XMQ6105AGBEVM所搭载的锰酸锂电池，来自中信国安盟固利。
此外，电池系统能量密度在160Wh/kg及以上的有3款，分别是厦门金龙的XMQ6105AGBEVM和XMQ6860AGBEVM，以及浙江中车电车的CSR6123GLEV1，电池类型均为锰酸锂。
来源：电车资源 赖淑娜
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