“对于纯电动重卡而言，动力系统无疑是最重要的，它的价值占到整车的一半左右。只有选对纯电动重卡的动力供应商，在市场争夺战中才能占据优势，特百佳动力就是北奔很好的合作伙伴。”
众所周知，以目前的技术水平，国内纯电动重卡仍面临着续航里程短和购置成本高两方面的考验；但这并不代表纯电动重卡就与市场绝缘，从近期不断有纯电动重卡交付的新闻来看，它在市场上的销量正在稳步增长。其实这不难理解，只要找对突破口，就可将“劣势”一举转化为优势。正应了北奔重汽营销公司大客户部部长李柱开篇所言，北奔重汽已深得这点精髓。
目标100辆 以钢厂、环卫等为主
“北奔重汽对2019年纯电动重卡的增长率十分看好，我们今年的销售目标为100辆。”在7月15日的纯电动重卡交车活动上，李柱谈到了今年北奔重汽在纯电动重卡领域的目标规划。
北奔营销公司大客户部部长李柱
据了解，2018年，我国纯电动重卡市场规模约为7亿元，大部分车辆被运用在公路、港口、场内物流等固定线路。而这些线路的重卡市场份额大约为87万辆，其中港口物流的市场规模在10万辆左右；业内人士预计，今年纯电动重卡在这些线路的渗透率可达10%左右，市场规模将达到上百亿元。
前景如此好的蓝海市场，对于所有重卡企业来说，都是一块香馍馍。为了争取到最大的份额，企业和市场两方面都要共同发力。
首先，从企业本身来看，北奔重汽于2018年5月启动新能源重卡的开发，当年10月研发出第一款纯电动环卫车底盘，11月完成样车试验。在技术方面，北奔纯电动重卡拥有“三化一扩展”的电驱动平台，即电驱动、模块化、平台化和可拓展性。此外，在电子系统上，电池、电机、电力电子单元等方面均已实现模块化发展，不仅保证了动力、爬坡、续航等性能要求，还具有绿色环保、安全可靠、充电速度快、储能效果好、经济效益佳等诸多优点。
北奔重汽向安钢集团交付纯电动重卡
此次，北奔重汽交付安钢汽运公司的18辆纯电动重卡搭载了特百佳动力系统，具有环保、高效、节能的特点。这批重卡在研发时北奔重汽还结合了安钢集团对钢铁运输的需求实际，率先推出8X4纯电动版自卸车，与传统的柴油重卡车辆相比，这款纯电动重卡在运距短、线路相对固定的路线上，优势将十分明显，使用成本也会大幅降低。
其次，在市场方面，“以前我们都存在固定的思维误区，认为重卡必须进行长途运输，否则利益就无法得到保障。其实不尽然，在钢厂、港口等物流细分领域，重卡续航里程的长短并不是主要的影响因素，它们的里程相对较短，虽然体量不大，但就目前纯电动重卡的发展来说市场容量足矣。
因此，李柱预测，未来三年我国纯电动重卡市场增长率将超过100%。
搭载特百佳动力 续航里程达120km
近年来，随着科技的进步，纯电动重卡的电机、电控等技术逐步提高，车辆的性能越来越符合用户的切实需求。李柱也表示，北奔重卡所采用的动力系统表现优越，已走在了市场前列。
搭载特百佳动力的北奔纯电动重卡
据了解，北奔重卡所采用的动力系统，为特百佳动力科技有限公司生产研发的纯电动动力。小编了解到，特百佳在2018年纯电动重卡动力领域的占有率高达70%。除安钢已采购的25辆纯电动重卡外，包括莱钢与包钢等钢铁公司都已有意向采购搭载特百佳动力的纯电动重卡。
受到如此青睐，特百佳自然有其独特的优势。作为重卡的动力总成供应商，特百佳对企业不只是及时、周到的售后服务；其从车辆选型、匹配，到最后的交付使用，都是全程跟进。特百佳应用在纯电动重卡上的动力系统，包括电机、电机控制器、AMT自动变速箱、VCU等；同时，这套系统集成了特百佳自主研发的纯电动重卡电机变速箱一体化驱动系统，操控方便，可靠性好；其自动变速箱和电机系统集成控制更有利于动力总成的协同工作与系统优化，减少故障，提高效率，并且延长了车辆的续驶里程。如果车辆在等速功耗下，车辆的续驶里程可达到120公里，基本满足港口物流用户8小时的工作需求。
搭载特百佳动力的北奔纯电动重卡
不仅如此，特百佳动力系统加宁德磷酸铁锂电池动力系统，可实现零排放。值得一提的是，电机即使持续工作在高效区，动力系统耗电量和直驱相比也能降低10%-15%。除此之外，纯电动重卡使用双枪直流快速充电，充满只需1.5个小时，换电低于6分钟。
结语
北奔重汽纯电动重卡的快速发展，一方面离不开其自身优势，另一方面有赖于特百佳的助力。此次安钢采购的18辆纯电动重卡，对于北奔重汽来说，既是一个新的突破，更是一个好的开始。
