2016年，受政策动荡的影响，纯电动物流车市场一度停摆，在即将到来的2017年里，新能源汽车行业都将面临补贴退坡，在这种情况下，纯电动物流车企业应该何去何从？

12月21~23日，在2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会间隙，电动汽车资源网记者分别与陕西通家研究院副院长李博、销售公司副总经理浩潇潇面对面，畅谈新能源汽车后补贴时代纯电动物流车的发展之路及陕西通家的规划。

四方面缓解补贴退坡压力

2015年国家发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确提出，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中:2017~2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019~2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

对于补贴的退坡，浩潇潇表示，补贴退坡将有助于减少政府财政的压力；另一方面，新能源汽车市场具有庞大的市场空间，这也就意味着会有一部分的投机者因为补贴加入这一行业，补贴退坡迫使这部分投机企业退出该领域，净化了产业环境；同时，随着补贴的退坡，对整车厂自身的成本控制和技术创新提出了更高要求，将倒逼整车厂技术升级。伴随着补贴的退坡，产品力将会逐渐提升，购买新能源汽车的消费者将会越来越多。他认为，有战略眼光企业绝不会因为补贴退坡而打退堂鼓。

当然，浩潇潇也表示，补贴退坡会带来一定的资金压力，但是企业可以通过多种方式来缓解。第一是通过分时租赁、以租代购等形式销售车辆，或者探索更新颖的营销模式；第二是为用户提供更多的增值服务，给予消费者更好的用户体验，吸引用户；第三是通过金融的手段去缓解资金的压力，包括与银行、运营商、金融机构合作；第四是销售的核心部署先从二三线城市铺开，更便于企业对运营的管理，减小运营压力，保证前期的销售，稳定资金的收入。

从陕西通家的布局情况来看，陕西通家将首先在陕西地区进行示范性的运营；随后，陕西通家将会把陕西的周边区域、山东、江苏等市场作为核心推广区域，进行阶段性的运营；随着示范性区域和核心区域的布点运营，扩大销售规模，提升品牌知名度，再在全国市场推广。

打造智慧物流生态圈

目前，纯电动物流车在推广应用上主要面临几个问题：续航里程无法满足需要，推广目录车型较少，性价比不高，充电网络和接口存在问题等。

针对上述的几个问题，陕西通家研究院副院长李博向电动汽车资源记者提出了智慧物流生态的概念。智慧物流生态是指整合汽车产业、智慧产业、物流产业三大产业优势资源，以新能源智能物流车为载体，建立车联网、城市物联网、大数据平台、互联网平台的信息交换通道，通过大数据平台进行信息交互、分析、存储、处理、应答等工作，完成物流车辆智慧管理和智慧交通管理，最终实现物流全程可视化监控、安全保障监控、交通线路智能调整，实时故障提醒，救援保养维修平台服务的整体解决方案。

李博表示，城市智慧物流生态圈组成需要包括“3大产业+3大特征+4大平台”，3大产业包括“汽车产业+智慧产业+物流产业”；3大特征包括“智慧管理+智慧交通+智慧物流”；4大平台包括“车联网平台+物联网平台+大数据平台+互联网平台”。

城市智慧物流生态能够通过智慧管理来确保车辆、人员、货物安全，提高车辆管理效率，最终实现运营成本的降低。李博还表示，城市智慧物流生态的建立需要多方的参与，在众多的社会资源参与下，为用户提供保姆式的服务。

专注纯电动物流车

2015年，陕西通家推出的是纯电动厢式城市物流车，在纯电动物流车的细分领域排在了前三的位置。对于陕西通家未来的规划，李博向电动汽车资源网记者表示，目前陕西通家最核心的发展方向仍然会是纯电动物流车，将打造物流车专家地位，下一步将会进一步细分市场，打造冷链、生鲜、医药等专用纯电动物流车。

关于乘用车领域，陕西通家将可能推出全新的子品牌，在这个子品牌内推出新能源乘用车。“2017年年底，陕西通家将推出旗下新能源乘用车的首款产品，产品定位于SUV，同时也在打造MPV、轿车等多款车型。”李博表示，待这些新车全部实现投放后，陕西通家的产品矩阵将进一步得到升级。