电动物流/专用车平台（www.evpartner.com/zyc/）10月18日讯：如同行业共识，新能源大势所趋，新能源车企有哪些布局？10月13日，由中国供应链联盟主办的“第四届（2017）中国城市配送发展峰会”在羊城顺利召开。熊猫新能源企业发展总经理姚歌以《城市物流创新运营模式》为主题分享：

其认为，城市物流创新运营模式包括：设施装备智能化、运营管理数据化、业务资源共享化。

电动物流车的运营体系包括：智能网联+车辆设计+整车制造+销售/租赁+金融服务+物流/司机+能源体系+售后服务。

在车辆设计上，熊猫新能源正在定制开发新一代物流车。其特点可概括为：智能化、定制化、专属化、安全性、快换电、轻量化、去盈余、大空间。

以下为演讲原文：

我今天早上刚从深圳物博会回来，我们展示了两款车，一个是4立方的，一个是13立方的。

昨天有一个做餐饮的，他在北京做回民小吃，有餐厅，也有素装的产品。他看了我们的车很感兴趣。他说他在北京开了很多门店，有没有可能以后不开那么多即时卖的小吃分店，我们把他分在车里，如果有人点外卖，我们开车送。

一、城配的现状

首先，就我自身感受而言，大家现在的想法是，从上游到下游，每一个环节的人都在抱着这个方向努力。今天我们提出了一个观念，作为我们的城配企业，作为我们的末端配送企业，我们家家都喝牛奶，难道我们每个家庭都要养一个奶牛吗？我们每个人用车一定要买车吗？实际上不是这样的。

2016年我们消费品零售总额是33万亿元，其中网上零售消费总额占到了零售总额的15.7%，最终的消费对于整个的经济增长贡献率是65%。在网络销售带动了整个快递行业和末端配送行业整个发展的情况下，电动物流车和小巧轻便的体型更加符合我们末端配送企业的真实发展需要。

2016年中国配送市场发了蓝皮书，说我们2016年城配的货车总量是1300万辆，这个数量是我们现在出租车数量的五倍。在这样的标准下，大排量的货车已经逐渐被我们淘汰，而且加上我们的节能环保观念，对行业而言是雪上加霜的。高效、绿色、节能环保成为每一家和每个行业的共识，我自己做了一些测算，我们的用户也反馈了一些数据。以一个4米2的厢式货车为例，每年跑7万公里，每升油7块钱，每年可以节省2.4万元，在这样的时间窗口下，我们的电动物流车有存在的必要性。

然而我们说电动物流车是不是一定可以解决所有的难题，在我看来不是的。即使在今天我们依然面临很多的挑战和非常多的困难。

二、城市物流创新运营模式

1.城市物流创新运营模式

我们城市物流创新运营模式是三点：第一点是我们的设施装备更加的智能化，第二是我们的运营管理更加数据化，第三是业务资源更加共享化。刚才也说了我们的设施装备智能化和运营管理数据化。其实我们新能源车作为所有数据的载体，我们为高端的装备企业提供了一个与物流企业数据沟通的平台。我们让他们在这个方案上，帮助他们优化运力，高效他们的配送过程，同时为他们监控整个的物流车。

在此之上，我刚才说了，我们做物流一定要买车吗？我们提供了租赁的模式，帮企业降低资金的占压比，不用那么大的资金的投入。用小的资金的投入加速资金的运转，这个是我们的一个想法。

2.电动物流车的运营体系

整个的电动物流车体系有非常多的要素，有做智能网联，有做售后服务，有物流、有司机、有销售、有租赁、有车辆设计。在众多的要素里面，真正拉动付费端的是我们的物流行业，是我们的司机。如果我们在整个链条上的这些分子不能为他们提供价值，如果我们不能使我们的付费端有更好收入的话，我们整个行业没有明天。

三、熊猫新能源的尝试

在这里我跟我跟大家汇报一下我们熊猫是怎么做的，我们做了几个方面的尝试，一个是车辆的设计，一个是销售租赁，三是基本功，就是我们的售后服务。

我们去年用一年多的时间开发几款车型，在此基础我们做了一些改观，我们现在用的新能源车是在传统的燃油车上面改造的，很多的燃油车是在很多的乘用车上面改造的。我们末端的配送企业没有一款属于自己的车型，我们可以不可以通过自己的研发来带动这个事情的发展，为企业和司机提供更好的服务，让我们的物流企业专心做好物流，让我们的司机专心开好车，而不用担心车辆的上牌和保养？

1.车辆设计

在此基础上我们做了几款车型，我们设计了三款车，让我们的电机具有可靠性，让我们的电机更加稳定。

在很多的欧美国家，他们的物流车其实有一个前悬的。现在我们许多市面上没有办法通过安全实验的，在前悬上增加了0.2保障我们司机的安全性，而且通过了碰撞性的实验。

2.轻量化

在传统的四大工艺上我们简化了两大工艺，并且采取全铝的车身，使重量减少了30%，增加了续航的里程。包括我们在动力底盘，电池电器、还有车架，还有内外饰都做了轻量化的改变。

3.去冗余

传统物流车的安全气囊做的是斜坡的，我们做的平的，并且在副驾驶设置了一个折叠的方式，这样可以多放一些货，在安全气囊上面我们可以放驾驶员经常用的东西，也增加了我们的使用空间。

包括我们也设置了一些工具区，让我们的快递员放置他们的东西。让我们的放货区更加平整。

我们现在看到的车型是4个平方的车型，还有7立方和14立方的车型，可以满足不同企业的需要。

这个是我们车的外观，大家看到的是我们4立方的车型，那边是7立方的车型。明天有去深圳的可以感受一下。

4.销售租赁

然后第二点就是我们也在做销售和租赁方面的工作。所有的销售和租赁在我的理解是把我们的销售场景和我们的使用场景深度的结合起来，让我们的成本回归更合理的水平，并且依托场景调整我们的方案。

5.售后服务

第三点，就是我们的售后服务，这个是我们的基本工，我们整合传统的资源来为企业做售后方面的保驾护航。

四、我们要做的改变

有人问熊猫做了这么多的事，是不是主机厂？我们不是主机厂，我们只是整合方案的设计者，我们希望通过我们的正向的改变来影响整个行业，真正提高我们行业人员的生活环境。我们的希望通过我们的努力为企业带来更大的改变，这个是我们要做的事情。我不知道现场有没有主机厂的朋友，我们也跟主机厂通力合作，希望通过他们的联合把关让我们的产品更具有话语权。

我觉得作为一个企业而言，它的产品一定是为客户创造价值的，如果产品没有办法为客户创造价值，我觉得这个行业将没有明天，今天熊猫在市场上还面临非常多的不足，我们也希望与在座的各位通力合作，我们多探讨多交流。

谢谢。