随着国家与地方新能源政策的一步步明朗与细化，以及北京、上海等城市对新能源汽车政策的开放，中国新能源汽车迎来了爆发式增长。作为国内新能源龙头的比亚迪表现出色，今年1-10比亚迪新能源乘用车累计销量13378辆，稳居冠军宝座。不过随着竞争加剧，今年一来，比亚迪传统汽车销售额和利润都有所下滑。未来比亚迪能否依靠新能源汽车寻找突破口，还有待观察。
在2014年广州车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁在接受网易汽车采访时表示，明年是比亚迪SUV年和新能源年，将会推出唐、宋、元等三个级别SUV，每款SUV都会有双模板的插电式混合动力作为主打，燃油版作为辅助，明年还会有新能源的MPV，还有一个纯电的中型车会上市。
比亚迪销售公司总经理侯雁
以下为访谈实录：
新能源车唐商亮相车展
记者：今年广州车展比亚迪带来了哪些亮点产品？
侯雁：我们今年会发布一个燃油车的全新的战略叫“智战略”，这是对燃油车的一个发布。剩下的新能源车应该是现在一个热点，我们带来明年要发布的唐、商等一系列的新能源车，我觉得还是非常值得期待的。
记者：2014年比亚迪截止到目前的销售情况如何？
侯雁：因为今年自主品牌特别好，我们和行业大趋势差不多，今年我们的亮点是新能源的销售出现了曙光，像秦应该来说今年能卖到将近1.3万辆左右，我们现在的产能不足，所以我们把一些资源重点投在了上海，上海所有的品牌包括燃油车、新能源车是上海的第一名，原来我们的秦做到了1200台，在西安、广州、深圳都有上市，明年我们的秦会在广州上市，这是我们的亮点。
插电混合动力是趋势 秦符合私家车主需求
记者：地方保护主义是否制约了新能源汽车的发展？比亚迪如何应对？
侯雁：我觉得第一国家是非常重视新能源的，国务院发布的30条文件已经很明确地说新能源是必由之路，包括很多国家领导都讲过，包括副总理来亲自调研推动新车。我们相信政府能做得好，企业现在把产品做好。现在来看在公交领域的话应该是纯电动车是一个趋势，因为它确确实实是纯电动车方便，续航的路线是固定的，而且节能减排的效果非常好。私人领域我们坚信插电混合动力是一个趋势，全国的基本上行驶半径是50公里左右，秦纯电动车行驶70公里，周末真向出去玩儿的时候可以坐这样的车，这样的车是最符合私家车主的需要的。
记者：您觉得地方限制插电式混合动力汽车的发展是地方保护主义的一种？
侯雁：国家明确提出发展新能源汽车是三类，凡是不符合中央文件的都是属于相对的地方保护主义。
记者：有声音说工信部年底的时候会出台相关政策对此进行调整，比亚迪会不会参与政策调整的制定过程？
侯雁：政策是政府制定的，未来企业调研我相信包括比亚迪像上汽、北汽这些的企业都会被调研，我们政府有不同的需求，我们是一个民企背景的企业，但我们坚信国家提出的大力发展新能源汽车的方向是不会动摇的，而且现在开始政策是越出越密集，地方政策的出台也越来越多，即便是调研做一些调整只要符合国家的新能源汽车的发展意见都是可以的。
与同行共同做大市场 明年是新能源年
记者：是否了解消费者对新能源车的顾虑？有什么想对消费者说的话？
侯雁：其实我觉得对消费者来说希望慢慢打消对新能源汽车的顾虑，我希望消费者真实地到所有的新能源汽车的销售店、展示店试乘、试驾，了解新能源汽车，我们相信新能源汽车非常好，毕竟开我们新能源汽车光经济成本就符合了一个最基本的规律，符合消费者的需求。希望大家一起把这个市场共同做大，因为这是中国的一次弯道超车的机会，是一个技术或者是产业起步的平台，中国人又勤劳又勤奋，不缺优秀的人才我希望这方面领先于世界。
我们现在新能源车对比亚迪所有的渠道是不分渠道销售，所有的渠道都可以销售新能源车，第二我们试乘试驾的数量会增加，因为新能源需要充电。第三是我们积极和很多的公司包括一些行业协会做一些巡展，或者是做一些和消费者的接触。随着我们的产品不断地推向市场，我们在杭州和南京都有，也是非常好的私人消费的推动。随着周边的新能源车越来越多，就像手机越来越多一样，人们会慢慢地接受，我们这么容易获得这么好的享受，速度又快、又环保，消费者的观念会逐步地转变。
记者：未来比亚迪有哪些新车计划？
侯雁：我们明年是SUV年和新能源年，明年包括今年年底的唐，我们还会推出一个是宋、一个是元，是SUV的三个级别都全了。所有的SUV都会有双模板的插电式混合动力作为主打，燃油版作为辅助，明年我们还会有新能源的MPV，有一个七座的MPV会上市，还有一个纯电的中型车会上市，明年的产品非常多，基本上每个季度至少上一款车，明年对比亚迪是产品丰富的一年。
记者：在比亚迪的策略布局中，明年新能源和传统汽车分别会有什么样的比重？
侯雁：齐头并进，因为毕竟新能源车明年的发展速度是比较快的，传统燃油车因为消费者的需求我们还会继续做。所以传统燃油的质要提升，新能源车要实现四趋，我们是齐头并进。我们坚信新能源车会发展越来越好。
记者：您对明年的中国车市有什么样的期待？
侯雁：自主品牌经历了去年的阵痛和受伤慢慢地走出来了，走的路线也不一样，有的买一些企业，有的丰富一些产品，有的想给大家提供技术上的前进，在新能源未来的汽车的关键点上展开。但现在自主品牌车做得越来越漂亮，动力越来越好，除了比亚迪之外我们也有更多的自主品牌的发动机了，除了比亚迪之外像大众、奔驰、宝马都开始做混合动力了，自主品牌也在做，所以自主品牌会越来越高，老百姓会知道中国人做的汽车并不差，而且中国人的技术走在前面了。这次唐的技术是全球领先的，是全球第一次的电四驱和传统的四驱，100万内跑的最快的是的唐。全球的混合动力的大范畴最快的SUV也是我们的比亚迪。3.5T排量以下的SUV也是我们的，这是中国人做的车。这样我们已经领先于世界了，这不是对中国的市场而是对全球的市场。
明年新能源与传统车起头并进 做大众用的上的车
记者：对明年的销量有何预期？
侯雁：传统车和行业增速保持一致，新能源车我们希望能做到和传统车同样的销量。
记者：你觉得特斯拉在中国受到热捧是产品的成功还是营销的成功？
侯雁：产品的创新是特斯拉的一个特点，原来汽车还可以这么做，营销上也有自己的创新，正好在美国这么一个环境，大家都非常渴望贴上一些标签，有一些知名的人士说开绿色的车出行。正好西方的技术对中国的影响比较大，汽车是一个国外的品牌，西方的机械文化的发展顶峰时期的产品。对新能源车是一个很好的帮助，我觉得跟比亚迪比还是不一样，我们的产业链很全，我们的大巴专用车辆，我们的轿车、SUV都有。第二，比亚迪是掌握所有的核心技术的，包括双模的插电技术，核心的集成是电阻模式的，所以这两个企业差不多。但跟它的创新和国外过来的东西比较流行。
记者：“捧红”特斯拉的消费人群未来是否有可能也是比亚迪会争取的目标消费对象？特斯拉的成功模式是否有可能得到复制？
侯雁：我是这样看的，特斯拉初期的定位不是给广大的消费者做的，而是达到100万左右，比亚迪会不会有这样投入？肯定会，但比亚迪更希望做的是在中国能让所有的大众用上又快又环保、又舒适的一款车，方向是不一样的。因为我们是中国的企业，中国的老百姓还是希望省钱的，从特斯拉来看一年到底能卖多少？卖一万辆吗？我们希望可以达到6万辆、60万辆甚至是上百万辆。
我们是中国的企业，首先社会责任是非常重要的。只有1万人节能减排和10万人节能减排是不一样的。你到底是服务广大的老百姓和服务于少数人，还是把它作为一个秀的大玩具这是不一样的。
嘉宾简介：
侯雁，比亚迪汽车销售有限公司总经理。1973年出生于青岛，1996年大学毕业后便进入比亚迪工作，在生产、渠道、技术等方面有着深厚经验；2003年进入销售公司，负责开渠的工作；2008年，转到公司生产经营计划处；2011年8月接任比亚迪汽车销售公司总经理。
