“2017年，新能源汽车电池市场的集中度越来越高，2018年，当市场由政策拉动向市场驱动转变，电机电控市场集中度也提高。”苏州绿控传动科技有限公司副总经理洪思明对电动汽车资源网记者如此说道。
1月16-18日，电动汽车资源网举行2018首届中国（成都）新能源汽车高峰论坛，同期举行的第四届中国新能源汽车行业总工技术峰会吸引了诸多电机电控等零部件企业参与。会议期间，苏州绿控传动科技有限公司副总经理洪思明接受电动汽车资源网记者采访，分享了作为国内先进的动力系统企业，他们对于新能源汽车电机电控市场的研判。
2018年电机电控市场集中度提高 企业差距将拉开
2017年国内新能源汽车政策和市场都有非常大的变化。最后77万台的销量结果对整个行业来说是极大的鼓舞，洪思明认为这表明市场其实处于上升阶段。他认为，2017年之前，国内新能源汽车市场基本是政策在驱动，2018年将成为重要的转折年，行业会加速进入到由市场自发驱动的发展阶段，基于新能源汽车独特的优势，预计未来几年，市场会保持上升趋势。
就核心零部件而言，目前行业普遍关心大三电（电池电机电控），作为产业链上最为重要的环节，市场规模将随着整车销量上涨而增大。其中，电池行业的集中度越来越明显，2017年，宁德时代、比亚迪、力神、国轩、比克、国能等前10家企业的出货量之和占据市场70%以上份额。洪思明表示，尽管目前电机电控行业的市场集中度来的较晚，但专业第三方动力系统企业的差距已明显拉开。
洪思明对电动汽车资源网记者表示，随着补贴下降和对核心产品技术要求提升，未来品质越好，价格越有优势的的产品将越有市场空间。这必然要求企业要加大投入力度，有能力进行大量的实验，有体量来支撑企业实现成本管控，反过来说没有实力持续投入的企业必然会被淘汰出局。因此，洪思明判断，未来两三年时间内，电机电控行业的市场集中度会越来越高。
加大生产与研发投入 实现降本提质目标
对于上述提出的降本提质问题，洪思明表示，对绿控来说，不是单纯地定个目标，要达到多少出货量，而要为市场提供有价值的产品，尤其是要提供有附加值的产品。他表示，从2015年-2017年，公司已经实现了由混动单一产品向混动纯电并行发展，由科技型企业向科技制造双轮驱动这一重要转型。并且成为唯一一个工信部的新能源汽车电驱动系统智能制造示范项目，是行业内先进的动力系统加工制造企业。
除了产能上的优势，为确保每个产品的质量，绿控投入了大量的实验设备和实验车辆，目前已有40多个台架，30多台实验车，每个产品需完成100多项实验，确保面向市场的都是优质的产品。
夯实基础 精益求精 力争2018年动力系统产品出货量实现大飞跃
洪思明表示，2017年，绿控持续加大投入，研发新产品、培育市场，成功实现全年“创新智造，转型升级”的目标。2017年绿控全年总成台数销量增长120%。其中，绿控混动产品在客车市场继续保持占比超30%；纯电动产品在客车市场占到10%。既然绿控已经实现了混动单一产品向混动纯电并行发展，甚至2017年纯电动产品出货量远超混合动力，那么绿控是否会减少在混合动力方面的投入，越来越向纯电动倾斜呢？对此，洪思明非常肯定的表示不会减少在混动上的投入。他表示，首先，绿控致力于继续保持在混合动力商用车市场的领先地位；其次，从长远来看，混合动力的市占率虽不及纯电动，但不会轻易消亡，在某些领域混合动力是更为长远的方案。所以，绿控为了巩固市场地位，拿出更好的产品来应对市场的变化，不会降低在混动上的投入。
他还表示，2017年绿控推出几款符合市场需求，高性价比的专用车产品，和东风特汽、一汽等企业实现批量配套销售，并且和江淮、福田等建立合作关系。所以，绿控将继续发挥长项，在2017年的基础上，在3.5吨及以上纯电动商用车（客车、物流车）领域，开创属于自己的大好局面。
总的来说，2018年，绿控将秉承“夯实基础，精益求精”这一发展理念，从加强内部管理、夯实制造能力、提升成本管控水平等方面来全面提升公司快速响应市场需求的能力，保证出精品，力争2018年纯电动和混合动力动力系统产品出货量实现大飞跃。
