【文|电动汽车资源网 孙玉瑞】8月10日，新能源巴士联盟在深圳正式成立，同时南京金龙客车制造有限公司成为联盟副会长单位。在发布会上，南京金龙副总裁金晓辉做主题为“互联网+南京金龙”的精彩演讲，并在会议间隙接受电动汽车资源网记者专访，讲述南京金龙为何选择加入新能源巴士联盟、市场驱动战略下的南京金龙在新能源汽车领域“奔跑”的故事。
图为南京金龙副总裁金晓辉做主题为“互联网+南京金龙”的精彩演讲
南京金龙以市场驱动为战略，加入新能源巴士联盟强强联合水到渠成
众所周知，南京金龙是巴士制造行业龙头企业，自2011年起主攻新能源汽车，2014年在纯电动客车行业位居国内第二位，2015年纯电动客车产量同比增长400%。而新能源巴士联盟是以“推动新能源巴士产业发展,提高新能源巴士利用率”为宗旨,以协同发展、互利合作为发展理念,致力于整合产业链企业资源,打造全新的产业合作模式和运营模式,推动新能源巴士产业健康发展的行业组织。南京金龙遇到新能源巴士联盟，将擦出怎样的火花？
南京金龙副总裁金晓辉向电动汽车资源网记者表示，南京金龙发展的内核是市场驱动战略，市场上的需求对于南京金龙是努力和追求的方向。电动客车由传统车发展而来，而电动巴士对信息化、对互联网的融合比传统巴士更强。因此，电动客车在继承传统客车之外，又有提高、拓展和新的发展。“这种提高和新的发展形成一系列新的市场环境。因此南京金龙非常愿意和像嗒嗒巴士这样的互联网运营公司强强联合，在新能源汽车产业链上形成一加一大于二的效果。”南京金龙加入新能源巴士联盟，可以说是水到渠成的。
产品快速迭代更新，用最新产品服务市场，南京金龙在新能源车领域“奔跑”
新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端新的载体和平台，也将成为人们生活方式继家电、手机后待开发的新领域。“世界彩电大王”创维家电在过度竞争的红海市场里之所以能够赶超日本、欧美等品牌，产品快速的迭代更新是致胜的法宝。如今，同属创维系的南京金龙在新能源车领域也利用“以快打慢”的研发优势，新能源车产品快速迭代，始终用最新产品服务市场。“在产品快速迭代这方面，南京金龙一直在奔跑。在行业里面，南京金龙做的也是最快的。”金晓辉向电动汽车资源网记者表示。
此外，在产品质量方面，南京金龙发挥企业的工匠精神和追求极致的情怀，踏踏实实打造拳头产品，为客户打造精品客车。在零部件的选择上，南京金龙采用横向整合技术路线，在行业内选择最好的核心零部件，以核心的控制技术和整车技术，对国内外最优质的产业资源进行开放和整合，打造世界级的产品。
据电动汽车资源网记者了解，目前南京金龙轻型车系列热销产品有：开沃D1续航王（续航430km）、开沃D12商用车（续航250km）、开沃E7厢式货车（续航300km）、开沃D11厢式货车（续航250km）等，大客车系列热销产品有：NJL6117BEV、NJL6706BEV、NJL6129BEV、NJL6680BEV等。
根据相关统计，2016上半年，在政策不明朗、行业不景气的形势下，南京金龙生产纯电动客车1867台，同比增长30%以上，位居行业第四位。2016下半年，随着国家政策逐步明确，南京金龙将在全国范围内推广新能源车，在市场取得战略性订单，最终实现2016全年相比2015年翻倍增长的目标。
新能源客车提升运营效率迫在眉睫，南京金龙在做好产品的同时严格筛选客户
随着国家将新能源客车“售后但大量闲置”确定为骗补和违规谋补方式之一，我国新能源大巴车运营效率的提升迫在眉睫，这关乎新能源汽车产业市场化运营大计及各购入新能源大巴车企业的前途命运。整车厂为避免出现车辆售后但大量闲置的情况，可以采取哪些措施呢？
金晓辉告诉电动汽车资源网记者，南京金龙为提高新能源大巴车运营效率采取多重措施，对客户的选择慎之又慎。首先，南京金龙会对购买新能源车的客户进行严格的筛选，只有真正能够使用新能源汽车做运营的企业才可能成为客户，如果该企业只是能够买车但是车辆用不起来，那么南京金龙不会把车卖给他。其次，南京金龙还会跟踪卖出去的车是否上牌、是否有运营公里数、运营公司是否有资质、是否有运营租赁合同、租赁的终端客户是否“安全”等等。金晓辉表示，“南京金龙不会帮助客户违规谋补，我们内部也在响应国家的新的要求，积极主动地采取措施。”
电动汽车资源网小结：在新能源车产品制造以及对待骗补谋补的态度和行动上，南京金龙为新能源汽车同行们做出了表率。如果新能源汽车产业链上的企业都能够像南京金龙一样，我国的新能源汽车产业何愁没有好的发展呢？
（来源：电动汽车资源网 孙玉瑞 ）
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