从执掌北汽集团到北汽股份港交所上市，全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊用了不到十年时间，把这家曾经陷入困境的企业带出了亏损的泥潭，不仅将北京汽车工业建设成为了首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业，而且也创造了迄今为止这家集团最为辉煌的历史。

全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊

    2014年7月发布的《财富》世界500强企业中，北汽集团排名第248位。去年12月19日，北京汽车股份有限公司于香港联合交易所主板正式上市，募集资金总额达到126.79亿港元，同时也创造了两个“第一”，一是在香港首发上市融资额最高的中资汽车制造商，二是在香港首发上市融资额最高的北京市属国有企业。

    2014年，北汽集团全年实现汽车销量240.1万辆，同比增长10.9%；营业收入首次突破3000亿元大关，达到3115.6亿元。虽然北汽集团依然排名国内汽车集团第五位，但其纯电动汽车却在国内行业销量排名中占据榜首。据悉，今年北汽集团制订了挑战销量270万辆、营收3500亿元的目标，而北汽新能源也将力争成为国内最大的新能源企业。

    车企战略转型改善区域生态环境

    跨区域扩大生产规模

    今年全国“两会”，徐和谊递交了《关于在京津冀一体化下，大力推进新能源汽车发展的议案》。他在议案中指出，在经济协同发展大的战略背景下，加大京津冀整个地区新能源汽车的推广和普及使用。

    3月5日，国务院总理李克强所做的政府工作报告中明确提出，除产业升级外，生态环保也是京津冀协同发展率先取得突破的主要方向。对此，徐和谊建议三地联合制定鼓励新能源汽车发展的政策措施，可尝试在过路费减免、行驶时限、购买资格、充电桩建设等方面制定联动方案，使新能源汽车不仅在北京，更在京津冀地区得到广泛的应用，为改善区域生态环境做出贡献。

    同时，京津冀协同发展上升为国家战略，北京汽车工业面临着产业转移和转型升级的两大任务。发展新能源汽车成为北汽集团加速战略转型、实现快速发展的一个重要战略选择。

    徐和谊透露，北汽集团未来将更加突出新能源车的发展方向，在产能规模总体不扩张的情况下，不断扩大新能源车份额。

    按照计划，北京现代第四工厂将于今年4月1日在河北沧州破土动工。以北京现代第四工厂建设为契机，北汽集团将在沧州及附近的黄骅开发区打造一个百万辆级产能的特大汽车制造基地，而北汽集团大力发展的新能源汽车也有望在这一基地扩大生产。

    分时租赁解电动车使用难题

    去年全国“两会”，徐和谊提交的议案是“大力推广分时租赁营销模式”，解决很多消费者的燃眉之急。分时租赁用的是纯电动汽车，充电后，需求者可通过上网或电话预约，确保有车开，每小时的费用很便宜。到点来取车，隔多长时间开回来还到这里，只收取使用时间的费用。解决出行问题的同时，大大提高了每辆车的利用率。

    如今，分时租赁的模式已经开始在北京推广，徐和谊表示，下一步还将建立更多的网络，可以异地还车。

    统计数据显示，2014年，北汽新能源生产汽车7000多辆，上牌的数量是5510辆，成为国内纯电动汽车销量第一的企业。在去年推出了7000辆新能源汽车的基础上，北汽集团今年预计推出2万辆新能源汽车。

    据了解，北汽已经具备各类新能源车产品的生产能力，现推出的三款产品最高续航里程达到240公里，今年底将推出续航里程为300公里的产品。在明年的北京车展上，北汽还计划推出综合性能全面超越特斯拉Model X的D级车，续航里程超过500公里。

    用互联网思维创新制造业

    去年，徐和谊提出要开始新的战略转型，“将北汽从传统制造企业转型为创新型制造服务企业”。

    在转型过程中，徐和谊把互联网及IT等传统汽车行业外的挑战者视为更危险的对手。“互联网正以前所未有的方式对传统行业进行颠覆。”徐和谊认为，中国车企应对汽车产业进行重新思考，要用互联网思维去定义汽车。未来汽车业不再是传统制造业，而是一种IT和互联网产业，整个产业链条都有了创新的可能。

    据悉，北汽集团先后与京东集团和现代汽车旗下的IT技术平台AOTUEVER签约合作。随后，北汽福田公司牵头成立了“北京汽车物联网产业联盟”，联合优势龙头企业，共同建立中国最大的商用车物联网平台，而其与乐视合作造车的消息也在近日得到证实。

    徐和谊在接受媒体采访时透露，这两年北汽和乐视合作得非常愉快，越走越近，如今要联手打造中国的新能源汽车。围绕造车这一块，合作目标已经明确，时间已经出来，只不过还不便说。

    代表声音

    汽车业进入新常态不可怕

    “汽车业进入新常态并不可怕，符合世界发展趋势的制造业仍大有可为。”徐和谊认为，中国汽车行业将表现出新常态：“一是竞争越来越激烈，价格战是一种新常态；二是新产品推出速度会越来越快；三是围绕着竞争的加剧，优势企业越做越大，越做越强，劣势企业逐渐退出，甚至被并购，这也会成为一个新常态。”

    为更好地服务于京津冀地区生态文明建设，徐和谊表示，从去年开始，北汽集团根据北京市新的战略定位和京津冀协同发展战略，提出了北汽集团从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业战略转型的奋斗目标，要用互联网思维重构北汽集团的产业价值链和整体业务链，赢得在技术进步和市场竞争中的主动，努力创造北汽集团新的竞争优势。

    在谈到北汽如何转型升级时，徐和谊认为，汽车互联网思维是转型的关键。“未来汽车将是‘硬件+软件’的结合体，核心价值来源将会向服务和软件转移；未来汽车还将是人们移动的信息终端和交互性的生活场景，将会产生新的消费需求和市场机会。”徐和谊说。

    值得一提的是，北汽集团引入互联网思维的战略转型也是一次全新的探索，并没有可以参照的成功模式。“我们要成为一个制造强国，你靠什么去成为强国？中国汽车产业靠什么‘走出国’，打通国际市场？‘互联网+’就是要另辟蹊径，走中国特色制造强国之路。”在徐和谊看来，沿着传统的汽车制造这条路去跟随，去追，永远是在跟随，超不过去。他建议，汽车产业作为重要支柱产业应该健康有序发展，不仅需要政府部门科学的管理和优化政策，而且需要互联网创新的思维，才能实现“中国汽车强国梦”。

    按照中央和北京市对国有企业的要求，北汽集团将以国家的大政方针和首都的战略定位作为企业进行战略谋划的立足点和出发点，腾笼换鸟，构建“高精尖”的经济结构，加快产业转移和转型升级的步伐，把北汽集团打造成一个高端化、服务化、低碳化的企业，在首都经济、社会和环境建设中发挥更大作用。