一场疫情的来临，企业复工进度迟缓，零部件供应存在对接障碍、整车库存不足，再加上终端销售的惨淡，车企们遇到了极大的生死挑战。
2020年1月我国新能源专用车产量为3138辆，同比增长27%，环比下降87%。动力电池装机量方面，2020年1月新能源专用车动力电池装机量约165.82MWh,环比下降88%，同比下降21%。
根据交强险上险数据，2019年全国新能源乘用车上险量为861242辆，其中广州市上险量为68033辆，位居全国第三。
电车资源数据显示，2019年我国新能源专用车累计生产约7.3万辆，同比下降36%；动力电池装机量约5.4GWh，同比下降18%。
根据数据显示，上海2019年前11月，出租车8681辆，占比16%；单位非运营的车辆为10806辆，占比19.91%；个人用户、非营业的车辆为34798辆，占比达64.1%。
纵观整个2019年新能源车市，前三月同比增长109.7%，随后增速放缓至6月份的49.6%。从7月起骤然降温，销量“五连降”让新能源车陷入前所未有的尴尬。
据电车资源调查了解，不少新能源老车主表示面临”换电池贵、卖车难“的局面。
电车资源将11月新能源汽车产业链上下游等市场的具体情况整理如下，包括新能源乘用车、专用车、动力电池、BMS以及充电桩等详细数据。
根据合格证数据，11月新能源专用车产量为1.06万辆，环比上涨32.5%。动力电池装机量方面，经电车资源统计，2019年11月新能源专用车动力电池装机量约636.61MWh。
11月新能源销量报告出炉，全盘依旧萧瑟，动力电池企业首当其冲受到波及。今年下半年开始，已被爆出多家动力电池企业出现资金断裂，生存困难的情况。
