在政策的驱动下，新能源专用车在1-7月的销量、产量仍算是客观的。
电动汽车资源网获悉，2018年6月我国新能源专用车销量达5297辆，其中物流车达4944辆，占总销量的93%，环卫车销量为350辆，占比7%，其他专用车型销售额度较小，只有3辆。
运营商作为新能源物流车产业链的一环，除了租车售车，还需要哪些辅助性工作？通过走访各大运营商，根据商家的口述，可归纳为七大项，即金融、货源、充电、保险、售后、贷后。
深圳市成为首个出台电动物流车运营补贴政策，对运营商来说，虽未尝甘露，但也见到曙光，但补贴非长久之计。
电动汽车资源网记者前往深圳易康新能源汽车销售有限公司，与该企业副总经理凌宇锐，就新能源物流车运营模式进行交流。
新能源车配套产业不完善，物流运营商经营成本大，利润空间小。造成资金、渠道、售后、经营方向、电池更换等问题，这些问题环环相扣，造成运营之困。
