截至目前，工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，有效的推荐目录为第5批、第6批、第7批。共有近160家企业为这三批推荐目录新能源汽车提供动力电池配套。
在新能源汽车行业欣欣向荣之际，开始慢慢的暴露出了各类问题，消费者在实际消费和体验新能源汽车产品过程会遇到更多的新问题，例如产品质量参差不齐、售后服务问题频频被投诉等等。
最近新能源汽车圈最火热的莫过于哪家车企与电池公司又展开了合资合作，在这一波又一波的合资热潮涌来的时候，其中最常出现的面孔便是电池行业的巨头“宁德时代”。
2018年6月我国共生产新能源专用车3710辆，环比今年5月（5591辆）下降33%。其中，新能源物流车产3662辆，占比98.7%；新能源环卫车共生产26辆，其他专用车共计生产22辆。
一方面，随着新政对新能源汽车的发展技术提出更高的要求，整车厂企业对核心零部件尤其是动力电池的需求越来越高，动力电池的重要性日益凸显，其成本、技术等水平决定着新能源汽车产品的技术水平和应用前景。
本批推荐目录中的45款纯电动乘用车，所有车型的动力电池系统能量密度均高于120Wh/kg。127款专用车中，动力电池系统能量密度在120(含)到140Wh/kg的最多,有71款，占比55.9%。
可以看到，随着新能源汽车行业的发展，各车企和动力电池厂商纷纷展开战略合作以应对新能源补贴退坡以及“双积分政策”等形势，以谋求自身长期发展。
为了直观反映一年来动力电池能量密度的提升情况，电动汽车资源网分别选取2017年第6批和2018年第6批推荐目录进行分析对比。
在本批推荐目录中，产品电池系统能量密度在140Wh/kg及以上的占总数的58%。
新能源汽车产业的快速发展，带动了动力电池、锂电行业等产业链上相关产业的发展壮大。新能源汽车行业相关项目投资热情持续高涨，尤其是动力电池等核心零部件行业。
