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我的长文

新能源车和分时租赁是逢场作戏?还是真爱永恒?

在品牌建设上,分时租赁又可通过竞争间接地“帮助”新能源汽车提升品质,反过来,新能源车在增加租赁公司财务能力的同时,在未来对消费者体验也是可以期待的。

从人性的角度分析为什么自动驾驶是未来新能源车的标配?

所以,在黎明前的技术黑夜阶段,新能源车是一场“革命”的说法可能有失偏颇,但是新能源车+自动驾驶技术+物联网可能就是一场谁也无法逃避的汽车业“大革命”。

丰田新能源造车启示录 成本与需求两大制胜法宝

国产新老造车势力不应都面向高端定位,向下看,向成本看齐,向消费者口碑看齐,向目标市场看齐,才能在未来的市场竞争中赢得一席之地。

电动汽车的质保期更长 为何它的“残值”却更低?

笔者认为原因在于,对于车企来说,约束不足,只注重短期财务表现而忽略了消费者的信任度、参与度、品牌力的维护。

从产业的角度来看 电动汽车能否为社会创造广泛的财富机会?

笔者认为这也是电动汽车在文化上和燃油车的差异化体现,人工智能就是电动汽车的那个新机会,而诱发这一切的触发点就是“车载语音系统”。

从趋势判断,新能源汽车未来的营销模式应该什么样子?

以新能源车为例,从国家的政策导向层面分析,对于新能源车的产业诉求是非常明确和坚定的,相信很多人都心知肚明。但是从消费者的调查问卷来看,电动汽车或者新能源汽车的消费预期还远远没有来临。

政策挤压后低速电动车依然产销两旺 对于新能源汽车究竟意义何在?

可是新能源汽车为什么卖点几乎雷同呢?续航里程真的和美好生活相关吗?电动车主真正在想什么,自主品牌们真的有兴趣去解决吗?解决客户的问题,才有品牌的未来。

欧盟的电动汽车碳信用制度能否如愿做到一箭三雕?

看似一箭三雕,实则这只箭瞄准的是我们中国。但是,我们依然有后发优势。即使欧盟人民保佑“默大妈”,笔者认为依然没戏,一个德国救不活欧盟,一个欧盟的政策也救不了德国。

下一个自主品牌的王者会不会来自于微型电动车领域呢?

笔者认为中国车企在纯电动车领域借鉴日本Kcar汽车的发展是有积极意义的。

4S店模式行不通 如何创新新能源汽车的销售模式?

新能源汽车风口来了,现在连猪都想去借机赚钱,可是这篇文章的主题却是:如果你没有认清时代,不去独立思考,这阵风对你来说可能就是阴风,随时吹响丧钟。
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