在品牌建设上,分时租赁又可通过竞争间接地“帮助”新能源汽车提升品质,反过来,新能源车在增加租赁公司财务能力的同时,在未来对消费者体验也是可以期待的。
所以,在黎明前的技术黑夜阶段,新能源车是一场“革命”的说法可能有失偏颇,但是新能源车+自动驾驶技术+物联网可能就是一场谁也无法逃避的汽车业“大革命”。
国产新老造车势力不应都面向高端定位,向下看,向成本看齐,向消费者口碑看齐,向目标市场看齐,才能在未来的市场竞争中赢得一席之地。
笔者认为原因在于,对于车企来说,约束不足,只注重短期财务表现而忽略了消费者的信任度、参与度、品牌力的维护。
笔者认为这也是电动汽车在文化上和燃油车的差异化体现,人工智能就是电动汽车的那个新机会,而诱发这一切的触发点就是“车载语音系统”。
以新能源车为例,从国家的政策导向层面分析,对于新能源车的产业诉求是非常明确和坚定的,相信很多人都心知肚明。但是从消费者的调查问卷来看,电动汽车或者新能源汽车的消费预期还远远没有来临。
可是新能源汽车为什么卖点几乎雷同呢?续航里程真的和美好生活相关吗?电动车主真正在想什么,自主品牌们真的有兴趣去解决吗?解决客户的问题,才有品牌的未来。
看似一箭三雕,实则这只箭瞄准的是我们中国。但是,我们依然有后发优势。即使欧盟人民保佑“默大妈”,笔者认为依然没戏,一个德国救不活欧盟,一个欧盟的政策也救不了德国。
笔者认为中国车企在纯电动车领域借鉴日本Kcar汽车的发展是有积极意义的。
新能源汽车风口来了,现在连猪都想去借机赚钱,可是这篇文章的主题却是:如果你没有认清时代,不去独立思考,这阵风对你来说可能就是阴风,随时吹响丧钟。