如今做充电桩协议测试最普遍的方法还是采用实车进行验证性测试,然而这种方法会带来诸多弊端。这里将大家介绍一种由分体设备自行搭建的BMS模拟系统的方案。
CAN-bus总线是应用最广泛的现场总线之一，而很多非常熟练的CAN工程师，面对一条CAN报文到底有多少位的问题时，却不能非常准确地回答。今天我们就从最基本的帧格式来解惑一条CAN报文的到底有多少位。
针对电动汽车无线充电功率测量的难点，致远电子有较完美的解决方案，就是认证级功率分析仪PA8000。其7个功率通道，通道间同步精度可达100ns；支持50A以内的电流直接输入，功率测量精度可达万分之一。
常规CAN收发器支持的节点数最多为110个,但实际使用时需要合理的布局组网, 选用合适的收发器、线缆、匹配好终端等才能保证网络中的各个节点之间可靠通信。
随着CAN总线技术的应用愈发广泛，我们的工程师也被各种奇葩的总线问题困扰，最好的解决办法就是产品前期设计要相对的严谨，今天主要带大家熟悉CAN总线的常用接口和布线规范。
随着CAN-bus相关芯片价格的下降，内置CAN控制器MCU的增多，CAN-bus当前已经进入了众多早期由于成本问题无法使用的领域，成为极具生命力的现场总线。
古人学问无遗力，少壮工夫老始成。若问硬件速成法，犹似浮沙立大厦。千万别认为看后就能成为高手，当然笔者亦非高手，水滴石穿又岂是朝夕之功！谨以过往经历和拙见与在校学生朋友和刚工作的工程师分享共勉。
对于汽车来讲速度和力的控制体现了电机控制精度的高低，电机控制精度主要包括转矩控制精度、转速控制精度。在GBT 18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统标准7.3里对控制精度测试做了详细的介绍。
电机作为各种电器和机械的动力源，无论在工业应用还是个人项目上，几乎每位工程师和电子爱好者都会接触，可谓小电机大作用，今天我们就一起聊聊电机运动控制算法。
电动汽车当前发展迅猛，但其续航能力一直都是用户心里的一根刺，关于电动汽车续航，这里就不老生常谈电池了，而是谈谈关于动力总成的效率问题。
