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新能源资质大门依旧敞开,却没有互联网车企什么事

第十二张资质应该是没有互联网造车公司的份了,倒也不是一棒子打死,互联网造车只是还需更多沉淀与历练,那么第十二张牌照将会花落谁家呢?让我们拭目以待吧。

那些即将进军上海车展的新能源自主品牌

今天小编带大家盘点一下在上海车展上将展出的自主品牌车型,希望我们的自主品牌可以不断创新,不断进步。

甲醇汽车?李书福在两会上要“干大事”了

最近李书福将在召开在即的两会上提出两项提案,除了自动驾驶项目之外,就是现在大家还会陌生的甲醇汽车。

原来无人驾驶的危害这么大?

有机构预测到2025年,无人驾驶将减少美国78%的交通事故,每年挽救全球15万人;汽车安全系数的提高自然是大家都期待的,但是将给保险行业带来不小的冲击。

小李子缺席 比亚迪秦/唐100依然火热上市

上海车展已经离我们越来越近,各车企也都在为上海车展而作准备,就在2月27日,比亚迪新车唐100和比亚迪秦100终于和我们见面了。

出租车改成新能源车?打车最难时代要来了

出租车作为城市交通的重要主角之一,如果换成纯电动汽车对城市环境改善肯定是有很大的促进作用的。但是这种正面效果是微乎其微,也是需要大量时间来验证的。

特斯拉财报发布,只是看上去很美!

新能源造车的大环境还处在持续投钱烧钱的阶段,特斯拉从2012年发展至今快五载了,如今也才实现了形式上的盈利。以及马斯克把汽车从公司名字中去除聚焦能源产业等等,都在给后来试水者一个警醒。

新能源资质十张名额已满?互联网车企咋办

10张牌照发放后,资质审批大门是否关闭,也就成为业内关注的焦点。虽然新能源汽车已经成为了未来汽车的发展方向,但过多的新能源车企会造成行业饱和。

动力电池成本大降?特斯拉用实际行动告诉我们新能源将强势起航

对于车主朋友,购买新能源汽车最关注就是价格、续航、品牌、售后;而对于车企来讲,补贴政策,销量,品牌效应这些固然重要,而动力电池的成本则是新能源汽车的“命根子”

云度新能源首款纯电动SUV月底发布,这个玩儿法厉害了

就目前的市场格局而言,新能源乘用车市场集中度较高,新进入者面临着巨大的挑战。除了新能源汽车补贴大幅退坡,准入门槛提高,新能源车企在技术、成本等方面还面临着创新与突破。
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