吉泰科，行业领先的驱动解决方案供应商

随着当前中国新能源汽车市场驶入快速发展的轨道，在国家相关政策的引导下，新能源汽车的技术研发和产业化进程均取得了突飞猛进的成果。作为新能源汽车核心部件“三电系统”中的重要一环，新能源汽车电机控制器起着十分关键的作用，它的优势直接关系到整车行驶的可靠性及动力性、舒适性等性能表现。

江苏吉泰科电气股份有限公司在新能源汽车电机控制器的开发方面投了大量的资源与精力，核心团队成员多来自华为、艾默生等国际一流企业高层，通过自主研发的新能源汽车电机专用控制核心技术，近年来企业在新能源汽车市场上开辟出一片崭新的天地。最近，本刊采访到吉泰科总经理方奕晨先生，请他来分享对今年国内新能源市场现况的看法和企业在这一特殊应用市场的发展。

新能源汽车市场迈入爆发式增长期

尽管今年年初以来，国内新能源汽车市场发生的“骗补”事件，导致市场发展暂时遇到了一定的阻力，但大部分业内人士普遍认为，随着近期国家补贴政策的陆续出台，将会迎来新能源汽车市场持续增长期。

“新能源市场是变频驱动技术平台上一个非常重要的应用分支，它打破了变频器产品的应用边界，令原来百亿级市场一跃成为千亿级市场。”方奕晨先生表示，“与风电、光伏产业相比，新能源汽车应用除了顺应利用清洁能源替代化学能源、达到节能减排目的这一大趋势之外；更重要的是，转变石油进口能源依存度高的国家能源战略，发展新能源汽车产业已是势在必行。而从制造业的转型升级来看，汽车工业是一个国家的支柱产业，汽车产业转型升级恰恰是实现中国制造强国战略的重要组成部分。”

吉泰科进入新能源汽车市场的时间并不算早，但凭借在电机、电力电子控制技术方面积累的丰富经验，最近几年公司在这一专业市场上保持高速增长的势头。就现阶段新能源汽车市场的三大平台：乘用车、商用车、低速车，吉泰科首先从较早落地的商用车市场入手，在这一领域，目前吉泰科与一批国内主流车厂建立了紧密的合作关系，其中包括金龙客车、金旅客车、中通客车、福田客车、黄海客车等，同时吉泰科也针对正在兴起的物流车应用以及未来乘用车市场做积极的部署及规划。

多种方案满足车用控制使用需求

通常来说，一辆新能源汽车的驱动系统大致上可以分为主驱动和辅驱动两大部分。主驱动用于汽车动力控制，多采用永磁同步电机；而辅驱动则用于助力转向、气泵、油泵等控制，这使得两者所对应的驱动方式也有所不同。

方奕晨先生介绍道：“由于采用的是不同类型的电机，因此主驱动、辅驱动的技术特点各有所别，尤其是永磁同步电机的控制要复杂而困难得多，需要厂商掌握多种先进的控制算法（如弱磁控制技术等）；此外，目前新能源汽车市场的一个主要需求趋势是，多合一集成式产品越来越受到青睐，要求将主驱动、辅驱动、DC/DC、高压配电等等整合在同一个机箱内，以满足汽车电子对部件结构紧凑性较高的要求。”据介绍，吉泰科新能源汽车电机控制器兼容交流异步电机和永磁同步电机驱动，含多种控制集成组合方案（6合1、4合1等），具有高防护等级、高功率密度等特点，以优良的稳定性、安全性受到了客户的高度认可。

吉泰科目前开发的电机控制器产品涵盖了新能源汽车所有的电机驱动部件，功率范围为3-280KW，产品的各项电机驱动效果均达到国内先进水平，广泛应用于纯电动、混动、双源无轨、乘用车等各种车型，在主驱动、辅驱动、发电等环节均表现优异，被国内众多车厂批量采用。2014年，吉泰科顺利通过了ISO/TS16949国际汽车质量体系标准认证，这也标志着公司质量认证体系上升到一个新的高度，为企业全面开拓国内国际新能源汽车控制器市场提供了有力保障。

伴随着未来一段时期国内新能源汽车市场补贴退坡的加速，作为产业供应链中的一环，方奕晨先生认为，新能源汽车电机控制器的技术开发重点在于如何提升功率密度，他表示：“我们的目标是要将电机和IGBT的潜能发挥到极致，以降低单位体积内的使用成本，例如，通过运用优秀的驱动控制算法和仿真模型设计，令IGBT的功率密度更高、电机的运行效率和匹配性更佳等等，这些都是我们接下来努力探索的重要方向。”

丰富车辆应用功能满足市场需求

借助自身成熟的电机控制核心技术，吉泰科现已成为国内新能源汽车领域的主流供应商之一，各款产品均通过了国内主流整车厂和动力总成公司严苛的匹配试验。与此同时，为了更加贴近汽车行业的应用特色，吉泰科也为用户带来了更为丰富、便利的应用功能，例如“驻坡防溜”功能、参数自识别功能等。

为了防止溜坡倒退的现象，吉泰科开发的车用电机控制技术可根据负载和路面坡度情况自动输出匹配力矩，使车辆无任何倒溜地定在原地或者按照设定的速度自动低速行驶，从而起到防溜坡、提高车辆行驶安全性的作用。在实际应用中，与普通实现方式相比，吉泰科提供的主驱动控制方案可以达到更加优秀的驻坡停车效果。

再如，在装配的过程中，如果控制器与电机之间的线缆出现连接错误，吉泰科电机控制器只需进行一项简单的参数设置，即可省去重新接线的麻烦，大大方便了车厂的组装生产，提高了工作效率。此外，吉泰科推出的电机控制系统还可以通过自适应增强型电机模型，将电机发热后的参数变化对输出转矩的影响降到最低，使电机在冷态及热态都具备同样的力矩输出能力，从而保证了电机运行具备更高的稳定可靠性。吉泰科控制器内置了绝缘检测功能，可在50ms内检测到绝缘短路情况，并将短路位置（直流侧、交流侧）信息送至VCU，检测时间远小于绝缘检测，提高车辆的安全性。

今年，吉泰科推出了一款72V/108V/144V低电压平台的车用电机控制器（ES/EA系列，ES机型支持同步电机驱动，EA机型支持异步电机驱动），它定位于专用车市场，也可用于有资质微型乘用车市场，从中也可以显示出吉泰科积极布局乘用车领域的企业发展规划。“新能源乘用车市场将是一片更为广阔的天地，但与此同时，针对这一类型应用的开发也更充满挑战，特别是乘用车对控制安全性的要求极高，需要满足汽车电子电气系统的功能安全标准ISO26262等，为此，我们正在做多方面的技术预研，不断摸索和掌握乘用车市场的客户需求特点，为企业下一步的发展壮大作更充分的技术准备。”方奕晨说。

注：本文来源于传动网，已获取授权发布

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