在内燃机时代，本田凭借强悍，耐用，性能足够好的的发动机吸引了不少消费者，甚至不少网友戏称本田是一家买发动机送车的公司。而随着国内汽车电气化时代的到来，传统的内燃机汽车都在朝着纯电动等方向发展，为了顺应市场及政策，广汽本田也在3月10日上市了旗下首款纯电车型——EA6（绎乐）。电车资源此次也联系到新车，并对其做详细的静态体验。

● 外观焕然一新

绎乐和此前广汽丰田iA5一样，都是根据Aion S打造而来，前后悬挂的品牌标识也均为广汽埃安，只是在尾标上注明了广汽本田以及车型名字样。不过在设计上广汽本田EA6并非像iA5一样套娃，而是通过细节上的调整使其拥有全新的样貌。

首先是前脸，新车将车头的横条棱线位置抬高，搭配棱角线条丰富前保险杠，使整个前脸看上去更具力量感。

绎乐在大灯的造型上也进行了重新设计，C型轮廓的全新LED大灯相比Aion S炫而言更个性。除此之外，还加入了横条式的LED前雾灯，并在雾灯四周加入亮黑色饰板进行装饰，视觉效果不错。

车身侧面并未像前脸一样大幅度改动，而是延续了Aion S的设计，锋利有力的腰线搭配悬浮式的车顶，营造出不错的运动感。尺寸方面，绎乐长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距为2750mm，车身长度相比AION S长了32mm。

实拍车型采用多幅式双色轮毂，与之匹配的是玛吉斯WALTZ轮胎，尺寸为215/55 R17。另外，高配车型将会配备18英寸轮毂，轮胎尺寸为235/45。

尾部则是采用了全新的样式，多条横向的线条营造出不错的层次感，不过需要吐槽的是尾灯样式比较传统，如果使用贯穿式的设计，会更吸睛。

● 内饰融入本田设计元素

除了外观与Aion S有着较大的区别外，内饰同样如此。首先是在材质上绎乐在大面积使用皮质包裹的同时，还加入了仿炭纤维饰板进行点缀，进一步突出了车辆的运动感。

绎乐并未沿用Aion S伪一体式的双12.3英寸屏幕，而是将其分开，不过屏幕内部的UI设计并未发生变化。另外新车配备了语音控制功能，但经过几次体验，笔者认为识别度还有提升空间。

在中控屏下方则是一排用于控制空调的按键，采用触控式设计，灵敏度还不错。

两幅式方向盘的造型与Aion S如出一辙，实拍车型采用搪塑材质，实际触感较软，握感出色。

绎乐作为本田车型，换挡机构也改为具有本田车型特征的按键式，在档位后方还设有电子手刹、自动驻车、调节驾驶模式按键。

● 空间表现满足家用

实拍车型皮质+织物组合的座椅整体触感非常出色，内部填充物也柔软舒适，能够满足长时间驾车对于舒适性的需求。另外，实拍车型座椅支持手动六向调节。

后排座椅特别厚实，填充物更加柔软，舒适性表现非常好，不过遗憾的是中间位置并未配备头枕。

乘坐空间方面，身高181cm的乘坐者将座椅调节至最低，前排头部空间剩余一拳两指，后排头部空间剩余两指，腿部空间剩余一拳，整体表现中规中矩。

绎乐除了扶手箱、手套箱、眼镜盒基本的储物空间外，还在中控台底部做了镂空处理，可以容纳不少平时不常用的物品，但这样的做法也导致了中控台上的杯架深度过浅，放置过高的物品容易摇晃。

后备厢容积与Aion S一致，容积为453L，放置3个登机箱毫无压力，另外后排座椅还可支持4/6拆分放倒。

● 动力&悬架

广汽本田绎乐搭载一台最大功率为184Ps，最大扭矩为300N·m的电机。续航方面该车配备了容量为58.8kWh的电池，续航为510Km。

悬架方面，广汽本田绎乐采用前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架的组合。

● 总结：

在一年前广汽丰田就通过套娃发布了iA5，但每月销量并不尽人意。而此次广汽本田绎乐虽然在设计上进行了多处修改，使新车看上去有了全新的样貌，但车头车尾悬挂的广汽标识依旧是一大硬伤。未来广汽本田绎乐是否会像iA5一样，让我们拭目以待。