【电车资源 新车实拍】自从宏光MINI EV上市一个月之后，接连两月创造2万、3万的销量神话。正是因宏光MINI EV的成功，不少车企都想效仿并从中分一杯羹。其中长安新能源在1月15日就正式上市了奔奔E-Star国民版，该车售价区间为 2.98-3.98万元。为此，电车资源此次也联系到新车，并对其做详细的静态体验。

● 购车政策&订车信息

购买301km车型的消费者可享受三选一购车政策：金融贴息 1000 元、增购补贴 1000 元、置换补贴 1000 元。

订购奔奔E-Star国民版白色车身，两周左右可提车，目前店内有少量现车。

选择加装快充接口，提车需等到年后。

现阶段订车定金需缴纳2000元，4S店可送6次免费保养。（以上订车信息由深圳裕祥达长安新能源店提供）

● 外观：还原老款造型

从外观上能够看出，奔奔E-Star国民版并未采用现款的造型设计，而是沿用了老款奔奔EV的风格，一根黑色饰条将两侧大灯组相连，使其整体感更强。

大灯也是由此前犀利的造型改为老款圆润的样式，让整个前脸的视觉效果又回归到呆萌可爱的样子。值得一提的是，长安新能源还在灯腔内部中心印有长安LOGO，细节满满。

车身侧面，采用双腰线设计，给人的视觉效果简约动感，另外，本次实拍车型为单色车身，奔奔E-Star国民版还有双色车身可选。尺寸方面，该车长宽高为3730/1650/1560mm，轴距为2410mm。

实拍车型采用双色五辐式轮毂，与之匹配的轮胎为朝阳RADIAL RP28轮胎，尺寸为175/60 R15。

尾部的设计并未发生任何变化，树叶状的尾灯十分具有特色，点亮后识别度很高。

● 内饰：以实用为主

奔奔E-Star国民版的内饰同样还原了老款车型的设计，由车辆成本原因，整个内饰大面积都是使用塑料材质覆盖。中控台也没有配备触摸屏，取而代之的是物理按键以及收音机。

奔奔E-Star国民版的仪表盘采用传统的单色显示屏+机械指针的样式，虽然在造型上显得有些“复古”，但是显示内容一点都不少，车速、剩余电量、剩余续航、电耗等信息都一应俱全。

由于配置的原因，塑料材质的方向盘并未配备多功能按键，不过该方向还可手动调节上下位置，能够更便于驾驶者找到舒适的驾车姿势。

在娱乐性上，该车仅配备收音机。下方则是空调调节区域，值得一提的是空调调节区域的旋钮手感还算不错。

● 储物空间非常丰富

座椅方面，新车采用的是织物座椅，填充物十分厚实，乘坐感受较为舒适。

本次试乘者身高181cm，将前排座椅调节至舒适位置，头部空间剩余一拳。来到后排，腿部空间剩余四指，头部空间剩余一指，作为一辆微型车而言，这样的空间已经非常不错了，比不少同级别车型都要宽敞。

接着就是储物空间，长安奔奔E-star国民版的表现也同样亮眼，除了基本的手套箱、杯架这些储物格之外，还在中控台上方、空调出风口两侧以及驾驶室左侧都设置了储物槽，应付日常出行不会有任何压力。

在常规状态下，奔奔E-star国民版后备厢容积为147L，日常使用绰绰有余，如果想进一步扩大容积，可将后排进行放倒。

● 动力&续航

动力方面，奔奔E-Star国民版心悦版车型采用三合一集成式永磁同步电动机，电机系统功率为55kW，扭矩170 N·m；心动版车型的电机功率则为30kW，在”S”模式下最高车速可达125km/h。续航方面，奔奔E-Star国民版共有两个续航版本，其中心动版NEDC续航为150km，心悦版NEDC续航为301km，另外，心悦版车型电池可选择磷酸铁锂和三元锂电池，前者容量为31.18kWh，后者容量为32.2kWh。

充电方面，新车只配备慢充接口，将电量充满需8.35h（心动版车型为5.5h）。值得一提的是，该车还可花费999元选装快充接口，选装后快充接口位于右后翼子板处。

悬架方面，奔奔E-Star国民版采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

● 总结：

奔奔E-Star国民版在外观和内饰的设计上还原老款车型，并未给到我太多亮眼的地方。不过该车在乘坐空间和储物空间上的表现还是值得点赞的，要优于不少同级别车型，另外，续航也能够达到300km以上，在结合不到4万元的售价来看，整体还是非常具有性价比的。